Twin Cylinder Steam Engine
This steam engine is from the suction hopper dredge Fitzroy II built by Fleming & Ferguson Ltd, Paisley, Scotland UK in 1925. It was one of the two main engines which operated the coal fired suction hopper dredge. The vessel operated in the ports of Rockhampton, Bundaberg and Brisbane until decommissioned and scuttled off Bundaberg in 1980.
It is fitted with a Brown Steam and Hydraulic Starting and Reversing assembly. Steam engines were required to stop before the valve system could be changed, to enable it to run in reverse.
This engine was donated to the Queensland Maritime Museum.
Workhorses in Australia M Richards
S D Fitzroy at South Brisbane Dry Dock. QMM Photo
这台蒸汽机来自1925年由英国苏格兰佩斯利的Fleming&Ferguson有限公司建造的吸料斗挖泥船Fitzroy II。它是操作燃煤吸料斗挖泥船的两个主要发动机之一。该船在罗克汉普顿、班达伯格和布里斯班的港口运营，直到 1980 年在班达伯格附近退役并凿沉。
它配有棕色蒸汽和液压起动和换向组件。蒸汽机需要在更换阀门系统之前停止，以使其能够反向运行。
这台发动机被捐赠给了昆士兰海事博物馆。
澳大利亚的主力 M RichardsS D Fitzroy 在南布里斯班干船坞。QMM照片
यह स्टीम इंजन सक्शन हॉपर ड्रेजर फिट्ज़रॉय II से आया था, जिसे 1925 में पैस्ले, स्कॉटलैंड, इंग्लैंड के फ्लेमिंग एंड फर्ग्यूसन लिमिटेड द्वारा बनाया गया था। यह दो मुख्य इंजनों में से एक है जो कोयले से चलने वाले सक्शन हॉपर ड्रेजर को संचालित करता है। जहाज रॉकहैम्प्टन, बुंडाबर्ग और ब्रिस्बेन के बंदरगाहों से संचालित होता था जब तक कि इसे 1980 में बुंडाबर्ग के पास सेवामुक्त और नष्ट नहीं किया गया था।
यह भूरे रंग की भाप और हाइड्रोलिक स्टार्टिंग और रिवर्सिंग घटकों से लैस है। वाल्व सिस्टम को रिवर्स में चलाने की अनुमति देने के लिए स्टीम इंजन को बदलने से पहले इसे रोकने की आवश्यकता होती है।
इंजन को दान कर दिया गया था क्वींसलैंड समुद्री संग्रहालय.
ऑस्ट्रेलिया के वर्कहॉर्स, एम रिचर्ड्स डी फिट्जरॉय, दक्षिण ब्रिस्बेन में सूखी गोदी में हैं। क्यूएमएम फोटो
Mesin uap ini berasal dari kapal keruk hopper hisap Fitzroy II, dibangun pada tahun 1925 oleh Fleming & Ferguson Ltd. dari Paisley, Skotlandia, Inggris. Ini adalah salah satu dari dua mesin utama yang menggerakkan kapal keruk hopper hisap berbahan bakar batubara. Kapal beroperasi dari pelabuhan Rockhampton, Bundaberg dan Brisbane sampai dinonaktifkan dan dibongkar di dekat Bundaberg pada tahun 1980.
Dilengkapi dengan uap coklat dan komponen start dan reversing hidrolik. Sistem katup harus berhenti sebelum mesin uap dapat diganti untuk memungkinkan sistem berjalan mundur.
Mesin itu disumbangkan ke Museum Maritim Queensland.
Pekerja keras Australia, M Richards de Fitzroy, berada di dok kering di Brisbane selatan. Foto QMM
この蒸気エンジンは、1925 年にイングランドのペイズリー (Paisley) のフレミング・アンド・ファーガソン (Fleming & Ferguson Ltd.) によって建造されたフィッツロイ II サクション・ホッパー浚渫船 (Fitzroy II suction hopper dredge) に由来する。これは、石炭焚きのサクションホッパー浚渫船に動力を供給する2つのメインエンジンの1つです。この船はロックハンプトン、バンダバーグ、ブリスベンの港で運航され、1980年にバンダバーグ近郊で退役して解体された。
茶色の蒸気と油圧の始動および逆転コンポーネントを装備。蒸気エンジンを交換する前にバルブ・システムを停止して、システムを逆方向に作動させる必要がある。
この機械はクイーンズランド海事博物館に寄贈されました。
オーストラリアの勤勉なM Richards de Fitzroyは、ブリスベン南部の乾ドックにいます。QMM写真
증기 기관은 1925 년 영국 페이즐리의 Fleming & Ferguson Ltd.에서 제작 한 Fitzroy II 흡입 호퍼 준설선에서 파생되었습니다. 석탄 연소 흡입 호퍼 준설선에 동력을 공급하는 두 가지 주요 엔진 중 하나입니다. 이 선박은 록햄프턴, 번다버그, 브리즈번 항구에서 운항하다가 1980년 번다버그 근처에서 퇴역하여 폐기되었습니다.
갈색 증기와 유압 시동 및 역전 구성품이 장착되어 있습니다. 증기 기관을 교체하기 전에 밸브 시스템을 종료하고 시스템을 역방향으로 작동해야 합니다.
이 기계는 퀸즐랜드 해양 박물관에 기증되었습니다.
호주의 근면한 M 리차드 드 피츠로이(M Richards de Fitzroy)는 브리즈번(Brisbane) 남쪽의 드라이 도크(dry dock)에 있습니다. QMM 사진
Động cơ hơi nước có nguồn gốc từ chất nạo vét phễu hút Fitzroy II, được chế tạo bởi Fleming & Ferguson Ltd. ở Paisley, Anh, vào năm 1925. Phễu hút đốt than là một trong hai động cơ chính cung cấp năng lượng cho tàu nạo vét. Con tàu hoạt động từ các cảng Rockhampton, Bundaberg và Brisbane trước khi ngừng hoạt động và tháo dỡ gần Bundaberg vào năm 1980.
Nó được trang bị hơi nước màu nâu và các thành phần khởi động thủy lực và đảo chiều. Trước khi thay thế động cơ hơi nước, hệ thống van phải được tắt và hệ thống hoạt động ngược lại.
Chiếc máy đã được tặng cho Bảo tàng Hàng hải Queensland.
M Richards de Fitzroy chăm chỉ của Úc nằm trong một bến tàu khô phía nam Brisbane. Ảnh QMM
المحرك البخاري مشتق من جرافة قادوس الشفط Fitzroy II ، التي بناها Fleming & Ferguson Ltd. في بيزلي ، إنجلترا ، في عام 1925. قادوس الشفط الذي يعمل بالفحم هو أحد المحركين الرئيسيين اللذين يعملان على تشغيل الجرافة. كانت السفينة تعمل من موانئ روكهامبتون وبوندابيرج وبريسبان قبل أن يتم إيقاف تشغيلها وتخريدها بالقرب من بوندابيرج في عام 1980.
وهي مجهزة بالبخار البني ومكونات البدء والعكس الهيدروليكية. قبل استبدال المحرك البخاري ، يجب إيقاف تشغيل نظام الصمام ويعمل النظام في الاتجاه المعاكس.
تم التبرع بالآلة لمتحف كوينزلاند البحري.
يقع M Richards de Fitzroy الأسترالي المجتهد في رصيف جاف جنوب بريسبان. صورة QMM
Parni stroj izveden je iz kante usisnog lijevaka Fitzroy II, koju je 1925. godine izgradio Fleming & Ferguson Ltd. u Paisleyju u Engleskoj. Usisni lijevak na ugljen jedan je od dva glavna motora koji napajaju kantu. Brod je isplovio iz luka Rockhampton, Bundaberg i Brisbane prije nego što je povučen iz uporabe i otpisan u blizini Bundaberga 1980. godine.
Opremljen je smeđom parom i hidrauličkim početnim i obrnutim komponentama. Prije zamjene parnog stroja, sustav ventila mora biti isključen i sustav radi u suprotnom smjeru.
Stroj je doniran Pomorskom muzeju Queensland.
Vrijedni Australac M Richards de Fitzroy nalazi se na suhom molu južno od Brisbanea. QMM slika
De stoommachine is afgeleid van de Fitzroy II zuigtrechterbak, gebouwd in 1925 door Fleming & Ferguson Ltd. in Paisley, Engeland. De door houtskool aangedreven zuigtrechter is een van de twee hoofdmotoren die de emmer aandrijven. Het schip voer vanuit de havens van Rockhampton, Bundaberg en Brisbane voordat het in 1980 in de buurt van Bundaberg werd teruggetrokken en afgeschreven.
Het is uitgerust met bruine stoom en hydraulische starter en omgekeerde componenten. Voordat de stoommachine wordt vervangen, moet het kleppensysteem worden uitgeschakeld en werkt het systeem in de tegenovergestelde richting.
De machine werd geschonken aan het Queensland Maritime Museum.
De hardwerkende Australiër M Richards de Fitzroy ligt op een droge pier ten zuiden van Brisbane. QMM-afbeelding
La machine à vapeur est dérivée du godet à entonnoir d’aspiration Fitzroy II, construit en 1925 par Fleming & Ferguson Ltd. à Paisley, en Angleterre. La trémie d’aspiration alimentée au charbon de bois est l’un des deux principaux moteurs qui entraînent le godet. Le navire a navigué depuis les ports de Rockhampton, Bundaberg et Brisbane avant d’être retiré et radié près de Bundaberg en 1980.
Il est équipé de composants de démarrage et de marche arrière à vapeur brune et hydrauliques. Avant de remplacer la machine à vapeur, le système de vannes doit être éteint et le système fonctionne dans la direction opposée.
La machine a été donnée au Queensland Maritime Museum.
L’Australien M Richards de Fitzroy, travailleur acharné, repose sur une jetée sèche au sud de Brisbane. L’image QMM
Die Dampfmaschine ist abgeleitet von der Fitzroy II Saugtrichterschaufel, die 1925 von Fleming & Ferguson Ltd. in Paisley, England, gebaut wurde. Der mit Holzkohle betriebene Saugtrichter ist einer der beiden Hauptmotoren, die die Schaufel antreiben. Das Schiff lief von den Häfen Rockhampton, Bundaberg und Brisbane aus, bevor es 1980 in der Nähe von Bundaberg ausgemustert und abgeschrieben wurde.
Er ist mit braunem Dampf und hydraulischen Start- und Rückwärtskomponenten ausgestattet. Vor dem Austausch der Dampfmaschine muss das Ventilsystem abgeschaltet werden und das System arbeitet in die entgegengesetzte Richtung.
Die Maschine wurde dem Queensland Maritime Museum gespendet.
Der Australier Mr. Richards of Fitzroy, ein harter Arbeiter, ruht sich auf einem trockenen Steg südlich von Brisbane aus. Das QMM-Bild
Η ατμομηχανή προέρχεται από τον κάδο χοάνης αναρρόφησης Fitzroy II που κατασκευάστηκε το 1925 από την Fleming & Ferguson Ltd. στο Paisley της Αγγλίας. Η χοάνη αναρρόφησης με κάρβουνο είναι ένας από τους δύο κύριους κινητήρες που κινούν τον κάδο. Το πλοίο απέπλευσε από τα λιμάνια του Rockhampton, Bundaberg και Brisbane πριν παροπλιστεί και διαγραφεί κοντά στο Bundaberg το 1980.
Είναι εξοπλισμένο με καφέ ατμό και υδραυλικά εξαρτήματα εκκίνησης και οπισθοπορείας. Πριν αντικαταστήσετε την ατμομηχανή, το σύστημα βαλβίδων πρέπει να απενεργοποιηθεί και το σύστημα θα λειτουργήσει προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Το αεροσκάφος δωρήθηκε στο Ναυτικό Μουσείο του Κουίνσλαντ.
Ο Αυστραλός κύριος Ρίτσαρντς του Φιτζρόι, ένας σκληρός εργάτης, αναπαύεται σε μια ξηρή προβλήτα νότια του Μπρίσμπεϊν. Η εικόνα QMM
La locomotiva proviene dalla benna a tramoggia aspirante Fitzroy II costruita nel 1925 dalla Fleming & Ferguson Ltd. a Paisley, in Inghilterra. La tramoggia di aspirazione del carbone è uno dei due motori principali che azionano la benna. La nave salpò dai porti di Rockhampton, Bundaberg e Brisbane prima di essere dismessa e demolita nei pressi di Bundaberg nel 1980.
È dotato di vapore marrone e raccordi idraulici di avviamento e inversione. Prima di sostituire la locomotiva, il sistema di valvole deve essere spento e il sistema funzionerà nella direzione opposta.
L’aereo è stato donato al Queensland Maritime Museum.
L’australiano Mr. Richards di Fitzroy, un gran lavoratore, riposa su un molo asciutto a sud di Brisbane. L’immagine QMM
A locomotiva vem da caçamba de funil de sucção Fitzroy II construída em 1925 pela Fleming & Ferguson Ltd. em Paisley, Inglaterra. O funil de sucção de carvão é um dos dois principais motores que acionam a caçamba. O navio partiu dos portos de Rockhampton, Bundaberg e Brisbane antes de ser desativado e sucateado perto de Bundaberg em 1980.
Possui vapor marrom e encaixes hidráulicos de partida e marcha à ré. Antes de substituir a locomotiva, o sistema de válvulas deve ser desligado e o sistema funcionará no sentido oposto.
A aeronave foi doada ao Museu Marítimo de Queensland.
O australiano Mr. Richards de Fitzroy, um trabalhador duro, repousa em um píer seco ao sul de Brisbane. A imagem QMM
La locomotora proviene de la tolva de succión Fitzroy II construida en 1925 por Fleming & Ferguson Ltd. en Paisley, Inglaterra. La tolva de succión de carbón es uno de los dos motores principales que impulsan el cucharón. El barco zarpó de los puertos de Rockhampton, Bundaberg y Brisbane antes de ser dado de baja y desguazado cerca de Bundaberg en 1980.
Tiene vapor marrón y arrancador hidráulico y accesorios inversos. Antes de reemplazar la locomotora, el sistema de válvulas debe apagarse y el sistema funcionará en la dirección opuesta.
El avión fue donado al Museo Marítimo de Queensland.
El australiano Richards de Fitzroy, un gran trabajador, descansa en un muelle seco al sur de Brisbane. La imagen QMM