Steam Steering Engine
This steering wheel and engine were mounted at the stern of the steam-driven bucket dredge Groper II and would have been used only in an emergency when the main steering wheel in the wheelhouse could not be used.
In such an emergency, steam is shut off and the wheel is then clutched into the reduction gearing, thereby enabling steering to be carried out manually.
The Groper II was a steam bucket dredge built by Fleming & Ferguson Ltd at Paisley UK in 1954 for the Queensland Government. The SD Groper II worked in Queensland waters for the Harbours and Marine department between 1955 and 1969.
The dredge was a steel construction with a central ladder. The dredge had two, three-cylinder, triple expansion engines driving twin screws. Length: 61.1m, Beam:11.3m, Draft:3m and Gross tons: 738.
In 1970 the vessel was de-commissioned and put up for sale. With no interest expressed in buying the dredge, the government stripped her and then scuttled the remains at the Tangalooma Wrecks breakwater site on Moreton Island in February 1982.
此方向盤和引擎安裝在蒸汽驅動斗式挖泥船 Groper II 的船尾，僅在駕駛室主方向盤無法使用的緊急情況下使用。
在這種緊急情況下，蒸氣被切斷，然後車輪被嚙合到減速齒輪中，從而能夠手動進行轉向。
Groper II 是 Fleming & Ferguson Ltd 於 1954 年在英國佩斯利為昆士蘭州政府建造的蒸汽鬥挖泥機。 SD Groper II 於 1955 年至 1969 年間在昆士蘭水域為港口和海事部門工作。
挖泥船是鋼結構，中央有一個梯子。該挖泥船配有兩台、三缸、三重膨脹發動機，驅動雙螺桿。長：61.1m，寬：11.3m，吃水：3m，總噸：738。
1970年，該船退役並出售。由於沒有興趣購買這艘挖泥船，政府將她的屍體剝去，然後於 1982 年 2 月在摩頓島的天閣露瑪沉船防波堤現場將其遺體鑿沉。
Zhēngqì duò jī
cǐ fāngxiàngpán hé yǐnqíng ānzhuāng zài zhēngqì qūdòng dòu shì wā ní chuán Groper II de chuánwěi, jǐn zài jiàshǐ shì zhǔ fāngxiàngpán wúfǎ shǐyòng de jǐnjí qíngkuàng xià shǐyòng.
Zài zhè zhǒng jǐnjí qíngkuàng xià, zhēngqì bèi qiē duàn, ránhòu chēlún bèi nièhé dào jiǎnsù chǐlún zhōng, cóng’ér nénggòu shǒudòng jìn háng zhuǎnxiàng.
Groper II shì Fleming& Ferguson Ltd yú 1954 nián zài yīngguó pèisī lì wèi kūnshìlán zhōu zhèngfǔ jiànzào de zhēngqì dòu wā ní jī. SD Groper II yú 1955 nián zhì 1969 niánjiān zài kūnshìlán shuǐyù wèi gǎngkǒu hé hǎishì bùmén gōngzuò.
Wā ní chuán shì gāng jiégòu, zhōngyāng yǒu yīgè tīzi. Gāi wā ní chuán pèi yǒu liǎng tái, sān gāng, sānchóng péngzhàng fādòngjī, qūdòng shuāng luógǎn. Zhǎng:61.1M, kuān:11.3M, chīshuǐ:3M, zǒng dùn:738.
1970 Nián, gāi chuán tuìyì bìng chūshòu. Yóuyú méiyǒu xìngqù gòumǎi zhè sōu wā ní chuán, zhèngfǔ jiāng tā de shītǐ bō qù, ránhòu yú 1982 nián 2 yuè zài mó dùn dǎo de tiān gé lù mǎ chénchuán fángbōdī xiànchǎng jiāng qí yítǐ záo chén.
यह स्टीयरिंग व्हील और इंजन भाप से चलने वाली बाल्टी ड्रेज ग्रोपर II के स्टर्न पर लगाए गए थे और इसका उपयोग केवल आपातकालीन स्थिति में किया जाता था जब व्हीलहाउस में मुख्य स्टीयरिंग व्हील का उपयोग नहीं किया जा सकता था।
ऐसी आपातकालीन स्थिति में, भाप को बंद कर दिया जाता है और फिर पहिये को रिडक्शन गियरिंग में जकड़ दिया जाता है, जिससे स्टीयरिंग को मैन्युअल रूप से चलाया जा सकता है।
ग्रोपर II क्वींसलैंड सरकार के लिए 1954 में पैस्ले यूके में फ्लेमिंग एंड फर्ग्यूसन लिमिटेड द्वारा निर्मित एक स्टीम बकेट ड्रेज था। एसडी ग्रोपर II ने 1955 और 1969 के बीच हारबर्स और समुद्री विभाग के लिए क्वींसलैंड जल में काम किया।
ड्रेज एक स्टील निर्माण था जिसमें एक केंद्रीय सीढ़ी थी। ड्रेज में दो, तीन-सिलेंडर, ट्रिपल विस्तार इंजन थे जो ट्विन स्क्रू चलाते थे। लंबाई: 61.1 मीटर, बीम: 11.3 मीटर, ड्राफ्ट: 3 मीटर और सकल टन: 738।
1970 में जहाज को डी-कमीशन कर दिया गया और बिक्री के लिए रखा गया। ड्रेज खरीदने में कोई दिलचस्पी न दिखाने पर, सरकार ने उसे निर्वस्त्र कर दिया और फिर फरवरी 1982 में मोरेटन द्वीप पर तांगालूमा व्रेक्स ब्रेकवाटर साइट पर अवशेषों को फेंक दिया।
steem steeyaring injan
yah steeyaring vheel aur injan bhaap se chalane vaalee baaltee drej gropar ii ke starn par lagae gae the aur isaka upayog keval aapaatakaaleen sthiti mein kiya jaata tha jab vheelahaus mein mukhy steeyaring vheel ka upayog nahin kiya ja sakata tha.
aisee aapaatakaaleen sthiti mein, bhaap ko band kar diya jaata hai aur phir pahiye ko ridakshan giyaring mein jakad diya jaata hai, jisase steeyaring ko mainyual roop se chalaaya ja sakata hai.
gropar ii kveensalaind sarakaar ke lie 1954 mein paisle yooke mein phleming end phargyoosan limited dvaara nirmit ek steem baket drej tha. esadee gropar ii ne 1955 aur 1969 ke beech haarabars aur samudree vibhaag ke lie kveensalaind jal mein kaam kiya.
drej ek steel nirmaan tha jisamen ek kendreey seedhee thee. drej mein do, teen-silendar, tripal vistaar injan the jo tvin skroo chalaate the. lambaee: 61.1 meetar, beem: 11.3 meetar, draapht: 3 meetar aur sakal tan: 738.
1970 mein jahaaj ko dee-kameeshan kar diya gaya aur bikree ke lie rakha gaya. drej khareedane mein koee dilachaspee na dikhaane par, sarakaar ne use nirvastr kar diya aur phir pharavaree 1982 mein moretan dveep par taangaalooma vreks brekavaatar sait par avasheshon ko phenk diya.
Roda kemudi dan mesin ini dipasang di buritan kapal keruk ember bertenaga uap Groper II dan hanya akan digunakan dalam keadaan darurat ketika roda kemudi utama di ruang kemudi tidak dapat digunakan.
Dalam keadaan darurat seperti itu, uap dimatikan dan roda kemudian dimasukkan ke dalam roda gigi reduksi, sehingga kemudi dapat dilakukan secara manual.
Groper II adalah kapal keruk ember uap yang dibangun oleh Fleming & Ferguson Ltd di Paisley UK pada tahun 1954 untuk Pemerintah Queensland. SD Groper II bekerja di perairan Queensland untuk departemen Pelabuhan dan Kelautan antara tahun 1955 dan 1969.
Kapal keruk itu berkonstruksi baja dengan tangga di tengahnya. Kapal keruk itu memiliki dua, tiga silinder, mesin ekspansi tiga kali lipat yang menggerakkan sekrup kembar. Panjang: 61,1m, Balok:11,3m, Draft:3m dan Ton kotor: 738.
Pada tahun 1970 kapal tersebut dinonaktifkan dan dijual. Karena tidak ada minat untuk membeli kapal keruk tersebut, pemerintah menelanjangi kapal tersebut dan kemudian membuang sisa-sisanya di lokasi pemecah gelombang Tangalooma Wrecks di Pulau Moreton pada bulan Februari 1982.
このハンドルとエンジンは蒸気駆動のバケット浚渫船グローパー II の船尾に取り付けられ、操舵室の主ハンドルが使用できない緊急時にのみ使用されました。
このような緊急時には、蒸気を遮断し、車輪を減速機に固定することで手動で操舵できるようになります。
グローパー II は、1954 年にクイーンズランド州政府のために英国ペイズリーのフレミング & ファーガソン社によって建造された蒸気バケット浚渫船です。 SD グローパー II は、1955 年から 1969 年までクイーンズランド州の港湾海洋局で勤務しました。
浚渫船は中央にはしごを備えた鋼鉄構造でした。浚渫船には 2 基の 3 気筒 3 倍膨張エンジンが搭載されており、2 つのスクリューを駆動していました。長さ：61.1メートル、幅：11.3メートル、喫水：3メートル、総トン数：738トン。
1970 年にこの船は退役し、売りに出されました。浚渫船の購入には関心が示されなかったため、政府は彼女の裸を剥ぎ取り、1982年2月にモートン島のタンガルーマ難破船の防波堤で遺体を自沈させた。
Suchīmusutearinguenjin kono handoru to enjin wa jōki kudō no baketto shunsetsusen gurōpā II no senbi ni toritsuke rare, sōda-shitsu no shu handoru ga shiyō dekinai kinkyū-ji ni nomi shiyō sa remashita. Ko no yōna kinkyū tokiniha, jōki o shadan shi, sharin o gensoku-ki ni kotei suru koto de shudō de sōda dekiru yō ni narimasu. Gurōpā II wa, 1954-nen ni kuīnzurando-shū seifu no tame ni Igirisu peizurī no furemingu& fāgason-sha ni yotte kenzō sa reta jōki baketto shunsetsusendesu. SD gurōpā II wa, 1955-nen kara 1969-nen made kuīnzurando-shū no kōwan kaiyō-kyoku de kinmu shimashita. Shunsetsusen wa chūō ni hashigo o sonaeta kōtetsu kōzōdeshita. Shunsetsusen ni wa 2-ki no 3 kitō 3-bai bōchō enjin ga tōsai sa rete ori, 2-tsu no sukuryū o kudō shite imashita. Naga-sa: 61. 1 Mētoru, haba: 11. 3 Mētoru, kissui: 3 Mētoru, sōtonsū: 738-Ton. 1970-Nen ni kono fune wa taieki shi, uri ni dasa remashita. Shunsetsusen no kōnyū ni wa kanshin ga shimesa renakatta tame, seifu wa kanojo no hadaka o hagi-tori, 1982-nen 2 tsuki ni mōton shima no tangarūma nanbasen no bōhatei de itai o jichin sa seta.
이 스티어링 휠과 엔진은 증기 구동 버킷 준설선 Groper II의 선미에 장착되었으며 조타실의 메인 스티어링 휠을 사용할 수 없는 비상 상황에만 사용되었을 것입니다.
이러한 비상 상황에서는 증기가 차단되고 휠이 감속 기어에 클러치되어 조향을 수동으로 수행할 수 있습니다.
Groper II는 퀸즈랜드 정부를 위해 1954년 영국 Paisley의 Fleming & Ferguson Ltd에서 제작한 스팀 버킷 준설선이었습니다. SD Groper II는 1955년부터 1969년까지 퀸즈랜드 해역의 항만 및 해양 부서에서 근무했습니다.
준설선은 중앙 사다리가 있는 강철 구조물이었습니다. 준설선에는 두 개의 나사를 구동하는 2개의 3기통 삼중 확장 엔진이 있습니다. 길이: 61.1m, 빔: 11.3m, 흘수: 3m, 총톤수: 738.
1970년에 이 선박은 퇴역하여 판매되었습니다. 준설선 구매에 아무런 관심도 표명하지 않은 정부는 1982년 2월 모튼 아일랜드의 탕갈루마 난파선 방파제 현장에서 그녀의 몸을 벗겨낸 뒤 유해를 폐기했습니다.
jeung-gi johyang enjin
i seutieoling hwilgwa enjin-eun jeung-gi gudong beokis junseolseon Groper IIui seonmie jangchagdoeeoss-eumyeo jotasil-ui mein seutieoling hwil-eul sayonghal su eobsneun bisang sanghwang-eman sayongdoeeoss-eul geos-ibnida.
ileohan bisang sanghwang-eseoneun jeung-giga chadandoego hwil-i gamsog gieoe keulleochidoeeo johyang-eul sudong-eulo suhaenghal su issseubnida.
Groper IIneun kwinjeulaendeu jeongbuleul wihae 1954nyeon yeong-gug Paisleyui Fleming & Ferguson Ltdeseo jejaghan seutim beokis junseolseon-ieossseubnida. SD Groper IIneun 1955nyeonbuteo 1969nyeonkkaji kwinjeulaendeu haeyeog-ui hangman mich haeyang buseoeseo geunmuhaessseubnida.
junseolseon-eun jung-ang sadaliga issneun gangcheol gujomul-ieossseubnida. junseolseon-eneun du gaeui nasaleul gudonghaneun 2gaeui 3gitong samjung hwagjang enjin-i issseubnida. gil-i: 61.1m, bim: 11.3m, heulsu: 3m, chongtonsu: 738.
1970nyeon-e i seonbag-eun toeyeoghayeo panmaedoeeossseubnida. junseolseon gumaee amuleon gwansimdo pyomyeonghaji anh-eun jeongbuneun 1982nyeon 2wol moteun aillaendeuui tang-galluma nanpaseon bangpaje hyeonjang-eseo geunyeoui mom-eul beosgyeonaen dwi yuhaeleul pyegihaessseubnida.
Tay lái và động cơ này được gắn ở đuôi tàu nạo vét gầu dẫn động bằng hơi nước Groper II và sẽ chỉ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp khi không thể sử dụng tay lái chính trong buồng lái.
Trong trường hợp khẩn cấp như vậy, hơi nước sẽ tắt và bánh xe sau đó sẽ được kẹp vào hộp số giảm tốc, nhờ đó có thể thực hiện đánh lái bằng tay.
Groper II là một máy nạo vét thùng hơi nước do Fleming & Ferguson Ltd tại Paisley UK chế tạo vào năm 1954 cho Chính phủ Queensland. SD Groper II làm việc tại vùng biển Queensland cho Cục Cảng và Hàng hải từ năm 1955 đến năm 1969.
Việc nạo vét là một công trình bằng thép có thang ở giữa. Máy nạo vét có hai, ba xi-lanh, động cơ mở rộng ba trục dẫn động hai trục vít. Chiều dài: 61,1m, Dầm: 11,3m, Mớn nước: 3m và Tổng tấn: 738.
Năm 1970, con tàu ngừng hoạt động và được rao bán. Không quan tâm đến việc mua tàu nạo vét, chính phủ đã tước bỏ nó và sau đó đánh đắm phần còn lại tại địa điểm đê chắn sóng Tangalooma Wrecks trên đảo Moreton vào tháng 2 năm 1982.
تم تركيب عجلة القيادة والمحرك هذه في مؤخرة الجرافة التي تعمل بالبخار Groper II وكان من الممكن استخدامها فقط في حالات الطوارئ عندما لا يمكن استخدام عجلة القيادة الرئيسية في غرفة القيادة.
في مثل هذه الحالة الطارئة، يتم إيقاف البخار ثم يتم تثبيت العجلة في تروس التخفيض، مما يتيح تنفيذ التوجيه يدويًا.
Groper II عبارة عن جرافة بخارية تم بناؤها بواسطة Fleming & Ferguson Ltd في Paisley UK في عام 1954 لصالح حكومة كوينزلاند. عملت SD Groper II في مياه كوينزلاند لصالح إدارة الموانئ والبحرية بين عامي 1955 و1969.
كانت الجرافة عبارة عن بناء فولاذي بسلم مركزي. تحتوي الجرافة على محركين ثلاثي الأسطوانات وثلاثي الأسطوانات يقودان براغي مزدوجة. الطول: 61.1 م، العرض: 11.3 م، الغاطس: 3 م، إجمالي الأطنان: 738.
في عام 1970 تم إخراج السفينة من الخدمة وعرضها للبيع. مع عدم إبداء أي اهتمام بشراء الجرافة، جردتها الحكومة ثم أغرقت البقايا في موقع حاجز الأمواج Tangalooma Wrecks في جزيرة موريتون في فبراير 1982.
muharik altawjih albukharii
tama tarkib eajalat alqiadat walmuharik hadhih fi muakharat aljaraafat alati taemal bialbukhar Groper II wakan min almumkin aistikhdamuha faqat fi halat altawari eindama la yumkin aistikhdam eajalat alqiadat alrayiysiat fi ghurfat alqiadati.
fi mithl hadhih alhalat altaariati, yatimu ‘iiqaf albukhar thuma yatimu tathbit aleajalat fi trus altakhfidu, mimaa yutih tanfidh altawjih ydwyan.
Groper II eibarat ean jaraafat bukhariat tama binawuha biwasitat Fleming & Ferguson Ltd fi Paisley UK fi eam 1954 lisalih hukumat kuynzlandi. eamilat SD Groper II fi miah kuynzland lisalih ‘iidarat almawani walbahriat bayn eamay 1955 wa1969.
kanat aljaraafat eibaratan ean bina’ fuladhi bisalam markazi. tahtawi aljaraafat ealaa muharikayn thulathii al’ustuanat wathulathii al’ustuanat yaqudan baraghi muzdawijata. altuwl: 61.1 ma, alearda: 11.3 mi, alghatisi: 3 mu, ‘iijmalii al’atnani: 738.
fi eam 1970 tama ‘iikhraj alsafinat min alkhidmat waeardaha lilbayei. mae eadam ‘iibda’ ‘ayi aihtimam bishira’ aljaraafati, jaradatha alhukumat thuma ‘aghraqat albaqaya fi mawqie hajiz al’amwaj Tangalooma Wrecks fi jazirat muritun fi fibrayir 1982.
Ovaj upravljač i motor bili su postavljeni na krmi parnog jaružala Groper II i koristili bi se samo u slučaju nužde kada se glavni upravljač u kormilarnici nije mogao koristiti.
U takvoj nuždi, para se isključuje i kotač se tada spaja u reduktor, čime se omogućuje ručno upravljanje.
Groper II bio je jaružalo s parnom lopaticom koju je izgradio Fleming & Ferguson Ltd u Paisleyu UK 1954. za vladu Queenslanda. SD Groper II radio je u vodama Queenslanda za Odjel za luke i pomorstvo između 1955. i 1969. godine.
Jaružalo je čelična konstrukcija sa središnjim ljestvama. Bager je imao dva, tri cilindra, trostruke ekspanzijske motore koji pokreću dvostruke vijke. Dužina: 61,1 m, Širina: 11,3 m, Gaz: 3 m i Bruto tona: 738.
Godine 1970. brod je povučen iz upotrebe i stavljen na prodaju. Bez iskazanog interesa za kupnju bagera, vlada ga je ogolila i potom potopila ostatke na lukobranu Tangalooma Wrecks na otoku Moreton u veljači 1982.
Dit stuurwiel en de motor waren gemonteerd aan de achtersteven van de door stoom aangedreven baggermolen Groper II en zouden alleen in geval van nood zijn gebruikt als het hoofdstuur in de stuurhut niet kon worden gebruikt.
In een dergelijke noodsituatie wordt de stoom uitgeschakeld en wordt het wiel vervolgens in de reductiekast geklemd, waardoor het mogelijk wordt om handmatig te sturen.
De Groper II was een stoombakbaggermachine gebouwd door Fleming & Ferguson Ltd in Paisley, VK in 1954 voor de regering van Queensland. De SD Groper II werkte tussen 1955 en 1969 in de wateren van Queensland voor de afdeling Harbours and Marine.
De bagger was een staalconstructie met een centrale ladder. De baggermachine had twee driecilindermotoren met drievoudige expansie die dubbele schroeven aandreven. Lengte: 61,1 m, breedte: 11,3 m, diepgang: 3 m en bruto ton: 738.
In 1970 werd het schip buiten gebruik gesteld en te koop aangeboden. Omdat er geen interesse was getoond in het kopen van de bagger, heeft de regering haar gestript en vervolgens de overblijfselen tot zinken gebracht op de golfbrekerlocatie Tangalooma Wrecks op Moreton Island in februari 1982.
Ce volant et ce moteur étaient montés à l’arrière de la drague à godets à vapeur Groper II et n’auraient été utilisés qu’en cas d’urgence lorsque le volant principal de la timonerie ne pouvait pas être utilisé.
Dans une telle urgence, la vapeur est coupée et la roue est alors embrayée dans le réducteur, permettant ainsi d’effectuer la direction manuellement.
Le Groper II était une drague à godets à vapeur construite par Fleming & Ferguson Ltd à Paisley UK en 1954 pour le gouvernement du Queensland. Le SD Groper II a travaillé dans les eaux du Queensland pour le département des ports et de la marine entre 1955 et 1969.
La drague était une construction en acier avec une échelle centrale. La drague était équipée de deux moteurs trois cylindres à triple expansion entraînant des vis jumelées. Longueur : 61,1 m, largeur : 11,3 m, tirant d’eau : 3 m et tonnes brutes : 738.
En 1970, le navire a été mis hors service et mis en vente. N’ayant exprimé aucun intérêt pour l’achat de la drague, le gouvernement l’a déshabillée puis sabordé les restes sur le site du brise-lames Tangalooma Wrecks sur l’île Moreton en février 1982.
Dieses Steuerrad und dieser Motor waren am Heck des dampfbetriebenen Schaufelbaggers Groper II montiert und kamen nur im Notfall zum Einsatz, wenn das Hauptsteuerrad im Steuerhaus nicht verwendet werden konnte.
In einem solchen Notfall wird der Dampf abgeschaltet und das Rad in das Untersetzungsgetriebe eingekuppelt, sodass die Lenkung manuell erfolgen kann.
Der Groper II war ein Dampfschaufelbagger, der 1954 von Fleming & Ferguson Ltd in Paisley UK für die Regierung von Queensland gebaut wurde. Der SD Groper II arbeitete zwischen 1955 und 1969 in den Gewässern von Queensland für das Hafen- und Marineministerium.
Der Bagger war eine Stahlkonstruktion mit einer zentralen Leiter. Der Bagger verfügte über zwei Dreizylinder-Dreifachexpansionsmotoren, die Doppelschrauben antreiben. Länge: 61,1 m, Breite: 11,3 m, Tiefgang: 3 m und Bruttotonnen: 738.
1970 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und zum Verkauf angeboten. Da kein Interesse am Kauf des Baggers bekundet wurde, entledigte sich die Regierung des Baggers und versenkte die Überreste im Februar 1982 am Wellenbrecherstandort Tangalooma Wrecks auf Moreton Island.
Αυτό το τιμόνι και ο κινητήρας ήταν τοποθετημένα στην πρύμνη του ατμοκίνητου κουβά βυθοκόρησης Groper II και θα είχαν χρησιμοποιηθεί μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης όταν δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί το κύριο τιμόνι στην τιμονιέρα.
Σε μια τέτοια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο ατμός διακόπτεται και ο τροχός συμπλέκεται στη συνέχεια στο γρανάζι μείωσης, επιτρέποντας έτσι τη χειροκίνητη διεξαγωγή του συστήματος διεύθυνσης.
Το Groper II ήταν μια βυθοκόρηση με κάδο ατμού που κατασκευάστηκε από την Fleming & Ferguson Ltd στο Paisley UK το 1954 για την κυβέρνηση του Κουίνσλαντ. Το SD Groper II εργάστηκε στα ύδατα του Κουίνσλαντ για το τμήμα Harbors and Marine μεταξύ 1955 και 1969.
Η βυθοκόρηση ήταν χαλύβδινη κατασκευή με κεντρική σκάλα. Η βυθοκόρηση είχε δύο, τρικύλινδρους, τριπλής εκτόνωσης κινητήρες που οδηγούσαν διπλές βίδες. Μήκος: 61,1μ, Δοκός:11,3μ, Βύθισμα:3μ και Μεικτός τόνοι: 738.
Το 1970 το πλοίο παροπλίστηκε και τέθηκε προς πώληση. Χωρίς να εκδηλώθηκε ενδιαφέρον για την αγορά της βυθοκόρησης, η κυβέρνηση την έγδυσε και στη συνέχεια κατέστρεψε τα λείψανα στον κυματοθραύστη Tangalooma Wrecks στο νησί Moreton τον Φεβρουάριο του 1982.
Questo volante e motore erano montati a poppa della draga a tazze Groper II azionata a vapore e sarebbero stati utilizzati solo in caso di emergenza quando il volante principale nella timoneria non poteva essere utilizzato.
In tale emergenza, il vapore viene interrotto e la ruota viene quindi innestata nel riduttore, consentendo così di effettuare la sterzata manualmente.
La Groper II era una draga a tazze a vapore costruita da Fleming & Ferguson Ltd a Paisley, nel Regno Unito, nel 1954 per il governo del Queensland. L’SD Groper II ha lavorato nelle acque del Queensland per il dipartimento dei porti e della marina tra il 1955 e il 1969.
La draga era una costruzione in acciaio con una scala centrale. La draga aveva due motori a tre cilindri a tripla espansione che azionavano due eliche. Lunghezza: 61,1 m, larghezza: 11,3 m, pescaggio: 3 me tonnellate lorde: 738.
Nel 1970 la nave fu dismessa e messa in vendita. Senza alcun interesse espresso per l’acquisto della draga, il governo la spogliò e poi fece affondare i resti nel sito frangiflutti di Tangalooma Wrecks sull’isola di Moreton nel febbraio 1982.
Este volante e motor foram montados na popa da draga a vapor Groper II e teriam sido usados apenas em caso de emergência, quando o volante principal da casa do leme não pudesse ser usado.
Numa tal emergência, o vapor é cortado e a roda é então engatada na engrenagem de redução, permitindo assim que a direcção seja efectuada manualmente.
O Groper II foi uma draga de balde a vapor construída pela Fleming & Ferguson Ltd em Paisley, Reino Unido, em 1954 para o governo de Queensland. O SD Groper II trabalhou nas águas de Queensland para o departamento de Portos e Marinha entre 1955 e 1969.
A draga era uma construção em aço com uma escada central. A draga tinha dois motores de expansão tripla de três cilindros acionando parafusos duplos. Comprimento: 61,1m, Boca:11,3m, Calado:3m e Toneladas Brutas: 738.
Em 1970, a embarcação foi desativada e colocada à venda. Sem nenhum interesse manifestado em comprar a draga, o governo a despiu e afundou os restos mortais no quebra-mar dos destroços de Tangalooma, na Ilha Moreton, em fevereiro de 1982.
Este volante y motor estaban montados en la popa de la draga de cangilones Groper II impulsada por vapor y se habrían utilizado solo en caso de emergencia cuando el volante principal de la timonera no se podía utilizar.
En tal caso, se corta el vapor y luego se embraga la rueda en el engranaje reductor, lo que permite realizar la dirección manualmente.
La Groper II era una draga de vapor construida por Fleming & Ferguson Ltd en Paisley, Reino Unido, en 1954 para el gobierno de Queensland. El SD Groper II trabajó en aguas de Queensland para el departamento de Puertos y Marina entre 1955 y 1969.
La draga era una construcción de acero con una escalera central. La draga tenía dos motores de tres cilindros y triple expansión que accionaban dos tornillos. Eslora: 61,1m, Manga:11,3m, Calado:3m y Toneladas brutas: 738.
En 1970 el buque fue dado de baja y puesto a la venta. Sin ningún interés expresado en comprar la draga, el gobierno la desmanteló y luego hundió los restos en el rompeolas de Tangalooma Wrecks en la isla Moreton en febrero de 1982.