Acoustic Locator
Before the advent of aeroplanes, acoustic location was used to find the presence and position of ships in fog. Due to the direction of the sounds in fog being deceptive, acoustic location was not precise.
Used from mid-World War I until the early years of World War II to locate aeroplanes by detecting the noise of aircraft engines. Acoustic location was eventually made obsolete by radar, which was more precise.
The acoustic dishes or horns, being further apart than the distance between human ears, are better able to capture sound waves and indicate the direction from which the noise has travelled.
Early “Ear” Radar. Image: Milsurps Knowledge Library cited 7 June 2023.
QMM Sign No. D0001
在飛機出現之前，聲學定位被用來在霧中尋找船隻的存在和位置。由於霧中聲音的方向具有欺騙性，聲學定位並不精確。
從第一次世界大戰中期到第二次世界大戰初期，透過偵測飛機引擎的噪音來定位飛機。聲學定位最終被更精確的雷達取代。
聲學碟或喇叭的距離比人耳之間的距離更遠，能夠更好地捕捉聲波並指示噪音傳播的方向。
早期的“耳朵”雷達。圖：Milsurps 知識庫，引用日期：2023 年 6 月 7 日。
Shēngxué dìngwèi qì
zài fēijī chūxiàn zhīqián, shēngxué dìngwèi bèi yòng lái zài wùzhōng xúnzhǎo chuánzhī de cúnzài hé wèizhì. Yóuyú wùzhōng shēngyīn de fāngxiàng jùyǒu qīpiàn xìng, shēngxué dìngwèi bìng bù jīngquè.
Cóng dì yī cì shìjiè dàzhàn zhōngqí dào dì èr cì shìjiè dàzhàn chūqí, tòuguò zhēn cè fēijī yǐnqíng de zàoyīn lái dìngwèi fēijī. Shēngxué dìngwèi zuìzhōng bèi gèng jīngquè de léidá qǔdài.
Shēngxué dié huò lǎbā de jùlí bǐ rén ěr zhī jiān de jùlí gèng yuǎn, nénggòu gèng hǎo de bǔzhuō shēngbō bìng zhǐshì zàoyīn chuánbò de fāngxiàng.
Zǎoqí de “ěrduǒ” léidá. Tú:Milsurps zhīshì kù, yǐnyòng rìqí:2023 Nián 6 yuè 7 rì.
हवाई जहाजों के आगमन से पहले, कोहरे में जहाजों की उपस्थिति और स्थिति का पता लगाने के लिए ध्वनिक स्थान का उपयोग किया जाता था। कोहरे में ध्वनि की दिशा भ्रामक होने के कारण ध्वनिक स्थान सटीक नहीं था।
प्रथम विश्व युद्ध के मध्य से द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक वर्षों तक विमान के इंजनों के शोर का पता लगाकर हवाई जहाज का पता लगाने के लिए उपयोग किया जाता था। ध्वनिक स्थान को अंततः रडार द्वारा अप्रचलित बना दिया गया, जो अधिक सटीक था।
ध्वनिक व्यंजन या सींग, मानव कानों के बीच की दूरी से अधिक दूर होने के कारण, ध्वनि तरंगों को पकड़ने और उस दिशा को इंगित करने में बेहतर होते हैं जहां से शोर आया है।
प्रारंभिक “कान” रडार। छवि: मिलसर्प्स नॉलेज लाइब्रेरी 7 जून 2023 का हवाला दिया गया।
dhvanik loketar
havaee jahaajon ke aagaman se pahale, kohare mein jahaajon kee upasthiti aur sthiti ka pata lagaane ke lie dhvanik sthaan ka upayog kiya jaata tha. kohare mein dhvani kee disha bhraamak hone ke kaaran dhvanik sthaan sateek nahin tha.
pratham vishv yuddh ke madhy se dviteey vishv yuddh ke praarambhik varshon tak vimaan ke injanon ke shor ka pata lagaakar havaee jahaaj ka pata lagaane ke lie upayog kiya jaata tha. dhvanik sthaan ko antatah radaar dvaara aprachalit bana diya gaya, jo adhik sateek tha.
dhvanik vyanjan ya seeng, maanav kaanon ke beech kee dooree se adhik door hone ke kaaran, dhvani tarangon ko pakadane aur us disha ko ingit karane mein behatar hote hain jahaan se shor aaya hai.
praarambhik “kaan” radaar. chhavi: milasarps nolej laibreree 7 joon 2023 ka havaala diya gaya.
Sebelum munculnya pesawat terbang, lokasi akustik digunakan untuk mengetahui keberadaan dan posisi kapal dalam kabut. Karena arah suara dalam kabut menipu, lokasi akustiknya tidak tepat.
Digunakan sejak pertengahan Perang Dunia I hingga tahun-tahun awal Perang Dunia II untuk menemukan lokasi pesawat dengan mendeteksi kebisingan mesin pesawat. Lokasi akustik akhirnya menjadi usang oleh radar, yang lebih tepat.
Piringan akustik atau klakson, yang jaraknya lebih jauh dibandingkan jarak antara telinga manusia, lebih mampu menangkap gelombang suara dan menunjukkan arah dari mana kebisingan itu merambat.
Radar “Telinga” Awal. Gambar: Perpustakaan Pengetahuan Milsurps dikutip 7 Juni 2023.
飛行機が出現する前は、霧の中で船の存在と位置を見つけるために音響位置が使用されていました。霧の中の音の方向は欺瞞的であるため、音響位置は正確ではありませんでした。
第一次世界大戦中期から第二次世界大戦初期まで、航空機のエンジン音を検出して航空機の位置を特定するために使用されました。音響的な位置情報は、より正確なレーダーによって最終的には時代遅れになりました。
音響皿またはホーンは、人間の耳の間の距離よりも遠くにあるため、音波を捕捉し、騒音が伝わってきた方向を示すことができます。
初期の「耳」レーダー。画像: Milsurps Knowledge Library、2023 年 6 月 7 日引用。
Onkyō rokētā hikōki ga shutsugen suru mae wa, kirinonakade-sen no sonzai to ichi o mitsukeru tame ni onkyō ichi ga shiyō sa rete imashita. Kiri no naka no oto no hōkō wa giman-tekidearu tame, onkyō ichi wa seikakude wa arimasendeshita. Daiichijisekaitaisen chūki kara dainijisekaitaisen shoki made, kōkūki no enjin-on o kenshutsu shite kōkūki no ichi o tokutei suru tame ni shiyō sa remashita. Onkyō-tekina ichi jōhō wa, yori seikakuna rēdā ni yotte saishūtekini wa jidaiokure ni narimashita. Onkyō sara matawa hōn wa, ningen no mimi no ma no kyori yori mo tōku ni aru tame, onpa o hosoku shi, sōon ga tsutawatte kita hōkō o shimesu koto ga dekimasu. Shoki no `mimi’ rēdā. Gazō: Milsurps narejji raiburari, 2023-nen 6 tsuki 7-nichi in’yō.
비행기가 출현하기 전에는 안개 속에서 선박의 존재와 위치를 찾는 데 음향 위치가 사용되었습니다. 안개 속에서 소리의 방향이 기만적이어서 음향 위치가 정확하지 않았습니다.
제1차 세계대전 중반부터 제2차 세계대전 초기까지 항공기 엔진의 소음을 감지하여 항공기 위치를 찾는 데 사용되었습니다. 음향 위치는 결국 더 정확한 레이더에 의해 쓸모 없게 되었습니다.
인간의 귀 사이의 거리보다 더 멀리 떨어져 있는 음향 접시나 경적은 음파를 더 잘 포착하고 소음이 이동한 방향을 나타낼 수 있습니다.
초기 “귀” 레이더. 이미지: Milsurps Knowledge Library(2023년 6월 7일 인용).
eumhyang tamjigi
bihaeng-giga chulhyeonhagi jeon-eneun angae sog-eseo seonbag-ui jonjaewa wichileul chajneun de eumhyang wichiga sayongdoeeossseubnida. angae sog-eseo soliui banghyang-i gimanjeog-ieoseo eumhyang wichiga jeonghwaghaji anh-assseubnida.
je1cha segyedaejeon jungbanbuteo je2cha segyedaejeon chogikkaji hang-gong-gi enjin-ui so-eum-eul gamjihayeo hang-gong-gi wichileul chajneun de sayongdoeeossseubnida. eumhyang wichineun gyeolgug deo jeonghwaghan leideoe uihae sseulmo eobsge doeeossseubnida.
ingan-ui gwi saiui geoliboda deo meolli tteol-eojyeo issneun eumhyang jeobsina gyeongjeog-eun eumpaleul deo jal pochaghago so-eum-i idonghan banghyang-eul natanael su issseubnida.
chogi “gwi” leideo. imiji: Milsurps Knowledge Library(2023nyeon 6wol 7il in-yong).
Trước khi máy bay ra đời, định vị âm thanh được sử dụng để tìm kiếm sự hiện diện và vị trí của tàu trong sương mù. Do hướng của âm thanh trong sương mù bị nhầm lẫn nên vị trí âm thanh không chính xác.
Được sử dụng từ giữa Thế chiến thứ nhất cho đến những năm đầu Thế chiến thứ hai để định vị máy bay bằng cách phát hiện tiếng ồn của động cơ máy bay. Định vị âm thanh cuối cùng đã bị radar làm cho trở nên lỗi thời, vốn chính xác hơn.
Các đĩa hoặc kèn âm thanh, nằm cách xa nhau hơn khoảng cách giữa tai người, có khả năng thu sóng âm thanh tốt hơn và cho biết hướng mà tiếng ồn đã truyền đi.
Radar “tai” đời đầu. Hình ảnh: Thư viện Kiến thức Milsurps được trích dẫn ngày 7 tháng 6 năm 2023.
قبل ظهور الطائرات، تم استخدام الموقع الصوتي لمعرفة وجود السفن وموقعها في الضباب. نظرًا لكون اتجاه الأصوات في الضباب خادعًا، لم يكن الموقع الصوتي دقيقًا.
تم استخدامه منذ منتصف الحرب العالمية الأولى حتى السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية لتحديد مواقع الطائرات عن طريق الكشف عن ضجيج محركات الطائرات. أصبح الموقع الصوتي قديمًا في النهاية بواسطة الرادار، والذي كان أكثر دقة.
إن الأطباق أو الأبواق الصوتية، التي تكون أبعد من المسافة بين الأذنين البشرية، تكون أكثر قدرة على التقاط الموجات الصوتية والإشارة إلى الاتجاه الذي انتقلت منه الضوضاء.
رادار “الأذن” المبكر. الصورة: مكتبة Milsurps المعرفية مقتبسة في 7 يونيو 2023.
muhadad alsawt
qabl zuhur altaayirati, tama aistikhdam almawqie alsawtii limaerifat wujud alsufun wamawqieiha fi aldababi. nzran likawn aitijah al’aswat fi aldabab khadean, lam yakun almawqie alsawtiu dqyqan.
tama aistikhdamuh mundh muntasaf alharb alealamiat al’uwlaa hataa alsanawat al’uwlaa min alharb alealamiat althaaniat litahdid mawaqie altaayirat ean tariq alkashf ean dajij muharikat altaayirati. ‘asbah almawqie alsawtiu qdyman fi alnihayat biwasitat alraadar, waladhi kan ‘akthar diqatan.
‘iina al’atbaq ‘aw al’abwaq alsawtiata, alati takun ‘abead min almasafat bayn al’udhunayn albashariati, takun ‘akthar qudratan ealaa ailtiqat almawjat alsawtiat wal’iisharat ‘iilaa alaitijah aladhi aintaqalat minh aldawda’u.
radar “al’udhunu” almubakkri. alsuwratu: maktabat Milsurps almaerifiat muqtabasat fi 7 yunyu 2023.
Prije pojave zrakoplova, akustična lokacija se koristila za određivanje prisutnosti i položaja brodova u magli. Budući da je smjer zvukova u magli varljiv, akustična lokacija nije bila precizna.
Koristio se od sredine Prvog svjetskog rata do prvih godina Drugog svjetskog rata za lociranje zrakoplova otkrivanjem buke zrakoplovnih motora. Radar, koji je bio precizniji, s vremenom je zastario akustično lociranje.
Akustične antene ili rogovi, budući da su udaljenije više od udaljenosti između ljudskih ušiju, bolje mogu uhvatiti zvučne valove i pokazati smjer iz kojeg je buka doputovala.
Rani radar “uho”. Slika: Milsurps Knowledge Library citirano 7. lipnja 2023.
Vóór de komst van vliegtuigen werd akoestische locatie gebruikt om de aanwezigheid en positie van schepen in mist te bepalen. Omdat de richting van de geluiden in de mist misleidend was, was de akoestische locatie niet nauwkeurig.
Gebruikt vanaf het midden van de Eerste Wereldoorlog tot de eerste jaren van de Tweede Wereldoorlog om vliegtuigen te lokaliseren door het geluid van vliegtuigmotoren te detecteren. Akoestische locatie werd uiteindelijk achterhaald door radar, die nauwkeuriger was.
De akoestische schotels of hoorns, die verder uit elkaar liggen dan de afstand tussen menselijke oren, zijn beter in staat geluidsgolven op te vangen en de richting aan te geven van waaruit het geluid zich heeft voortbewogen.
Vroege ‘oor’-radar. Afbeelding: Milsurps Knowledge Library geciteerd 7 juni 2023.
Avant l’avènement des avions, la localisation acoustique était utilisée pour connaître la présence et la position des navires dans le brouillard. La direction des sons dans le brouillard étant trompeuse, la localisation acoustique n’était pas précise.
Utilisé du milieu de la Première Guerre mondiale jusqu’aux premières années de la Seconde Guerre mondiale pour localiser les avions en détectant le bruit des moteurs d’avion. La localisation acoustique a finalement été rendue obsolète par le radar, plus précis.
Les antennes acoustiques ou cornes, étant plus éloignées que la distance entre les oreilles humaines, sont mieux à même de capter les ondes sonores et d’indiquer la direction d’où provient le bruit.
Premier radar « oreille ». Image : Bibliothèque de connaissances Milsurps citée le 7 juin 2023.
Vor dem Aufkommen von Flugzeugen wurde die akustische Ortung genutzt, um die Anwesenheit und Position von Schiffen im Nebel zu ermitteln. Da die Richtung der Geräusche im Nebel täuschte, war die akustische Ortung nicht präzise.
Von der Mitte des Ersten Weltkriegs bis zu den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs verwendet, um Flugzeuge durch die Erkennung des Lärms von Flugzeugtriebwerken zu lokalisieren. Die akustische Ortung wurde schließlich durch das präzisere Radar überflüssig gemacht.
Da die akustischen Schüsseln oder Hörner weiter voneinander entfernt sind als der Abstand zwischen menschlichen Ohren, können sie Schallwellen besser einfangen und die Richtung anzeigen, aus der sich der Lärm ausgebreitet hat.
Frühes „Ohr“-Radar. Bild: Milsurps Knowledge Library, zitiert am 7. Juni 2023.
Πριν από την έλευση των αεροπλάνων, η ακουστική τοποθεσία χρησιμοποιήθηκε για την εύρεση της παρουσίας και της θέσης των πλοίων στην ομίχλη. Λόγω της παραπλανητικής κατεύθυνσης των ήχων στην ομίχλη, η ακουστική τοποθεσία δεν ήταν ακριβής.
Χρησιμοποιήθηκε από τα μέσα του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου μέχρι τα πρώτα χρόνια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου για τον εντοπισμό των αεροπλάνων με την ανίχνευση του θορύβου των κινητήρων των αεροσκαφών. Η ακουστική τοποθεσία έγινε τελικά ξεπερασμένη από το ραντάρ, το οποίο ήταν πιο ακριβές.
Τα ακουστικά πιάτα ή τα κόρνα, που απέχουν περισσότερο από την απόσταση μεταξύ των ανθρώπινων αφτιών, είναι καλύτερα σε θέση να συλλάβουν τα ηχητικά κύματα και να υποδείξουν την κατεύθυνση από την οποία έχει ταξιδέψει ο θόρυβος.
Πρώιμο ραντάρ “Αυτί”. Εικόνα: Milsurps Knowledge Library που αναφέρεται στις 7 Ιουνίου 2023.
Akoustikós entopistís
Prin apó tin élefsi ton aeroplánon, i akoustikí topothesía chrisimopoiíthike gia tin évresi tis parousías kai tis thésis ton ploíon stin omíchli. Lógo tis paraplanitikís katéfthynsis ton íchon stin omíchli, i akoustikí topothesía den ítan akrivís.
Chrisimopoiíthike apó ta mésa tou A’ Pankosmíou Polémou méchri ta próta chrónia tou V’ Pankosmíou Polémou gia ton entopismó ton aeroplánon me tin aníchnefsi tou thorývou ton kinitíron ton aeroskafón. I akoustikí topothesía égine teliká xeperasméni apó to rantár, to opoío ítan pio akrivés.
Ta akoustiká piáta í ta kórna, pou apéchoun perissótero apó tin apóstasi metaxý ton anthrópinon aftión, eínai kalýtera se thési na syllávoun ta ichitiká kýmata kai na ypodeíxoun tin katéfthynsi apó tin opoía échei taxidépsei o thóryvos.
Próimo rantár “Aftí”. Eikóna: Milsurps Knowledge Library pou anaféretai stis 7 Iouníou 2023.
Prima dell’avvento degli aeroplani, la localizzazione acustica veniva utilizzata per individuare la presenza e la posizione delle navi nella nebbia. Dato che la direzione dei suoni nella nebbia era ingannevole, la localizzazione acustica non era precisa.
Utilizzato dalla metà della prima guerra mondiale fino ai primi anni della seconda guerra mondiale per localizzare gli aeroplani rilevando il rumore dei motori degli aerei. La localizzazione acustica fu infine resa obsoleta dal radar, che era più preciso.
Le parabole acustiche o le trombe, essendo più distanti della distanza tra le orecchie umane, sono in grado di catturare meglio le onde sonore e indicare la direzione da cui ha viaggiato il rumore.
Il primo radar “orecchio”. Immagine: Milsurps Knowledge Library citata il 7 giugno 2023.
Antes do advento dos aviões, a localização acústica era usada para localizar a presença e posição de navios no nevoeiro. Devido à direção dos sons no nevoeiro ser enganosa, a localização acústica não era precisa.
Usado desde meados da Primeira Guerra Mundial até os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial para localizar aviões detectando o ruído dos motores das aeronaves. A localização acústica acabou se tornando obsoleta pelo radar, que era mais preciso.
As antenas ou buzinas acústicas, estando mais afastadas do que a distância entre os ouvidos humanos, são mais capazes de captar as ondas sonoras e indicar a direção de onde o ruído se propaga.
Radar “Ouvido” inicial. Imagem: Milsurps Knowledge Library citada em 7 de junho de 2023.
Antes de la llegada de los aviones, la localización acústica se utilizaba para detectar la presencia y posición de barcos en la niebla. Debido a que la dirección de los sonidos en la niebla es engañosa, la ubicación acústica no era precisa.
Se utilizó desde mediados de la Primera Guerra Mundial hasta los primeros años de la Segunda Guerra Mundial para localizar aviones mediante la detección del ruido de los motores de los aviones. La localización acústica acabó quedando obsoleta gracias al radar, que era más preciso.
Las antenas o bocinas acústicas, al estar más separadas que la distancia entre los oídos humanos, pueden captar mejor las ondas sonoras e indicar la dirección desde la que se ha propagado el ruido.
Radar temprano de “oído”. Imagen: Biblioteca de conocimientos Milsurps citada el 7 de junio de 2023.