Wilson Marine Petrol/Kerosene Engine
This engine was a Brisbane design and manufacture.
Manufactured by James Wilson at the Wilson Engineering Works at the Charlotte Street, City, Brisbane where they built light and heavy-duty Marine and General-purpose engines from 1.5 hp up to 150 hp. This three-cylinder unit of 18 Nominal H P [13.4 Kilowatts] was ordered by the Queensland Government in 1910 for the 12.2 m launch Annie. It was later installed in the Edith, a similar vessel,
This four stroke Petrol Marine Engine had two spark plugs per cylinder. It was started by hand on petrol with a trembler coil and battery Ignition and when hot enough, changed over to power kerosene with magneto Ignition. Hence the two sparkplugs per cylinder.
Twin spark plugs. QMM photo
Other features included removable water jacket covers, hinged big end bearings and “splash feed” lubrication [no oil pump] and required the engine to be aligned with a level propeller shaft and not inclined, as is now common practice.
Three 50 ml. Engine Machine Lubricator Oil Gravity Drip Feed lubricators provided oil to the cylinders. It also used a grease cup lubricator to supply grease to the rear main bearing.
[N.B. A trembler coil, buzz coil or vibrator coil is a type of high voltage ignition coil used in the early gasoline engines.]
这台发动机是布里斯班设计和制造的。
由詹姆斯·威尔逊（James Wilson）在布里斯班市夏洛特街（Charlotte Street）的威尔逊工程厂（Wilson Engineering Works）制造，在那里他们制造了从1.5马力到150马力的轻型和重型船用和通用发动机。1910年，昆士兰州政府订购了这台标称功率为18 H P [13.4千瓦]的三缸发动机，用于12.2米的安妮号发射。它后来被安装在伊迪丝号上，一艘类似的船，
这款四冲程汽油船用发动机每缸有两个火花塞。它是用颤抖线圈和电池点火在汽油上手动启动的，当足够热时，换成带有磁电机点火的煤油。因此，每个气缸有两个火花塞。
双火花塞。QMM照片
其他功能包括可拆卸的水套盖、铰链式大端轴承和“飞溅进给”润滑[无油泵]，并要求发动机与水平螺旋桨轴对齐，而不是像现在通常的做法那样倾斜。
三个 50 毫升发动机机器润滑器油重力滴灌给润滑器为气缸提供机油。它还使用润滑脂杯润滑器为后主轴承提供润滑脂。
[注意颤振线圈、嗡嗡线圈或振动器线圈是早期汽油发动机中使用的一种高压点火线圈。इस इंजन को ब्रिस्बेन में डिजाइन और निर्मित किया गया था।
ब्रिस्बेन में चार्लोट स्ट्रीट पर विल्सन इंजीनियरिंग वर्क्स में जेम्स विल्सन द्वारा निर्मित, जहां वे 1.5 एचपी से 150 एचपी तक हल्के और भारी समुद्री और सामान्य प्रयोजन इंजन का निर्माण करते हैं। सन् 1910 में क्वींसलैंड सरकार ने 12.2 मीटर लंबी ऐनी को लॉन्च करने के लिए तीन सिलेंडर वाले इंजन का ऑर्डर दिया, जिसकी शक्ति 18 hp [13.4 कि॰वाट] थी। इसे बाद में एडिथ पर स्थापित किया गया था, एक समान जहाज,
इस चार स्ट्रोक गैसोलीन समुद्री इंजन में प्रति सिलेंडर दो स्पार्क प्लग हैं। इसे एक कांपते हुए कॉइल और बैटरी इग्निशन के साथ गैसोलीन पर मैन्युअल रूप से शुरू किया गया था, और जब यह पर्याप्त गर्म था, तो इसे मैग्नेटो इग्निशन के साथ केरोसिन से बदल दिया गया था। नतीजतन, प्रति सिलेंडर दो स्पार्क प्लग होते हैं।
ट्विन स्पार्क प्लग। क्यूएमएम फोटो
अन्य विशेषताओं में एक हटाने योग्य वॉटर जैकेट कवर, हिंग वाले बड़े-अंत बीयरिंग, और “स्पलैश फीड” स्नेहन [तेल मुक्त पंप] शामिल हैं, और इंजन को झुकाए जाने के बजाय क्षैतिज प्रोपेलर शाफ्ट के साथ संरेखित करने की आवश्यकता होती है जैसा कि अब सामान्य अभ्यास है।
तीन 50 मिलीलीटर इंजन मशीन स्नेहक तेल तेल के साथ सिलेंडर की आपूर्ति करने के लिए स्नेहक को गुरुत्वाकर्षण-खिलाया ड्रिप है। यह पीछे के मुख्य असर को ग्रीस प्रदान करने के लिए ग्रीस कप स्नेहक का भी उपयोग करता है।
[नोट: स्पंदन कॉइल, बज़ कॉइल, या वाइब्रेटर कॉइल एक प्रकार का उच्च-वोल्टेज इग्निशन कॉइल है जिसका उपयोग शुरुआती गैसोलीन इंजनों में किया जाता है।Mesin ini dirancang dan diproduksi di Brisbane.
Dibangun oleh James Wilson di Wilson Engineering Works di Charlotte Street di Brisbane, di mana mereka memproduksi mesin kelautan dan general purpose ringan dan berat dari 1,5 hp hingga 150 hp. Pada tahun 1910, Pemerintah Queensland memerintahkan mesin tiga silinder untuk meluncurkan Anne sepanjang 12,2 m, yang memiliki kekuatan 18 hp [13,4 kW]. Itu kemudian dipasang di Edith, kapal serupa,
Mesin laut bensin empat langkah ini memiliki dua busi per silinder. Itu dimulai secara manual pada bensin dengan koil gemetar dan pengapian baterai, dan ketika itu cukup panas, itu diganti dengan minyak tanah dengan pengapian magneto. Hasilnya, ada dua busi per silinder.
Busi kembar. Foto QMM
Fitur lain termasuk penutup jaket air yang dapat dilepas, bantalan ujung besar berengsel, dan pelumasan “splash feed” [pompa bebas oli], dan kebutuhan untuk menyelaraskan dengan poros baling-baling horizontal daripada memiringkan mesin seperti yang sekarang umum dilakukan.
Tiga oli pelumas mesin mesin 50ml diumpankan secara gravitasi ke pelumas untuk memasok silinder dengan oli. Ini juga menggunakan pelumas cangkir gemuk untuk memberikan gemuk ke bantalan utama belakang.
[Catatan: Koil berdenyut, koil buzz, atau koil vibrator adalah jenis koil pengapian tegangan tinggi yang digunakan pada mesin bensin awal.この機械はブリスベンで設計・製造されています。
ブリスベンのシャーロット・ストリートにあるウィルソン・エンジニアリング・ワークスでジェームズ・ウィルソンによって建造され、1.5馬力から150馬力までの軽量および重の船舶用および汎用エンジンを製造した。1910年、クイーンズランド州政府は全長12.2mのアンを発売するために3気筒エンジンを発注し、出力は18馬力(13.4kW)であった。後に同様の船であるエディスに搭載されました。
この4ストロークガソリンマリンエンジンには、シリンダーごとに2つのスパークプラグがあります。コイル振とバッテリー点火でガソリンを手動で始動し、十分に熱くなったら磁気点火で灯油に交換します。その結果、シリンダーごとに2つのスパークプラグがあります。
ツインスパークプラグ。QMM写真
その他の機能には、取り外し可能なウォータージャケットカバー、ヒンジ付きの大きなエンドパッド、「スプラッシュフィード」潤滑[オイルフリーポンプ]、および現在一般的なエンジンを傾けるのではなく、水平プロペラシャフトに合わせる必要があることが含まれます。
3つの50mlエンジンエンジン潤滑油が潤滑油に重力供給され、シリンダーにオイルが供給されます。また、リアメインパッドにグリースを供給するためにグリースカップ潤滑剤を使用しています。
[注:パルスコイル、バズコイル、バイブレーターコイルは、初期のガソリンエンジンで使用されていた高電圧イグニッションコイルの一種です。이 기계는 브리즈번에서 설계 및 제조되었습니다.
브리즈번 샬럿 스트리트의 윌슨 엔지니어링 웍스(Wilson Engineering Works)에서 제임스 윌슨(James Wilson)이 제작한 이 회사는 1.5마력에서 150마력에 이르는 경량 및 중형 선박 및 범용 엔진을 생산했습니다. 1910년, 퀸즐랜드 정부는 18마력(13.4kW)을 생산하는 12.2m 길이의 앤(Anne)을 출시하기 위해 3기통 엔진을 주문했습니다. 그것은 나중에 비슷한 선박 인 Edith에 설치되었습니다.
이 4행정 가솔린 선박 엔진에는 실린더당 2개의 점화 플러그가 있습니다. 코일 흔들림과 배터리 점화로 휘발유를 수동으로 시동하고 충분히 뜨거워지면 자기 점화 기능이 있는 등유로 교체하십시오. 결과적으로 실린더당 두 개의 점화 플러그가 있습니다.
트윈 점화 플러그. QMM 사진
다른 기능으로는 탈착식 워터 재킷 커버, 대형 힌지 엔드 패드, “스플래시 피드” 윤활(오일프리 펌프) 및 엔진을 기울이지 않고 수평 프로펠러 샤프트와 정렬해야 하는 필요성이 있습니다.
3개의 50ml 엔진 윤활유가 윤활유에 중력 공급되고 실린더에 오일이 공급됩니다. 또한 그리스 컵 윤활제를 사용하여 후면 메인 패드에 그리스를 공급합니다.
[참고: 펄스 코일, 버즈 코일, 바이브레이터 코일은 초기 가솔린 엔진에 사용된 일종의 고전압 점화 코일입니다.Máy được thiết kế và sản xuất tại Brisbane.
Được chế tạo bởi James Wilson tại Wilson Engineering Works trên đường Charlotte ở Brisbane, công ty đã sản xuất động cơ hàng hải hạng nhẹ và trung bình và đa năng từ 1,5 mã lực đến 150 mã lực. Năm 1910, chính phủ Queensland đã ra lệnh cho một động cơ ba xi-lanh để khởi động chiếc Anne dài 12,2 mét, sản sinh công suất 18 mã lực (13,4 kW). Sau đó nó đã được cài đặt trên một con tàu tương tự – Edith.
Động cơ xăng hàng hải 4 thì này có 2 bugi trên mỗi xi-lanh. Khởi động xăng bằng tay với lắc cuộn dây và đánh lửa pin, và khi nó đủ nóng, hãy thay thế bằng dầu hỏa bằng tự bốc cháy. Kết quả là, có hai bugi trên mỗi xi lanh.
Bugi đôi. Ảnh QMM
Các tính năng khác bao gồm nắp áo khoác nước có thể tháo rời, miếng đệm cuối có bản lề lớn, bôi trơn “phun nước” (bơm không dầu) và nhu cầu căn chỉnh động cơ với trục chân vịt nằm ngang mà không làm nghiêng nó.
Ba chất bôi trơn động cơ 50ml được đưa vào trọng lực vào chất bôi trơn và dầu được cung cấp cho các xi lanh. Chúng tôi cũng sử dụng chất bôi trơn cốc mỡ để bôi trơn các miếng đệm chính phía sau.
[Lưu ý: Cuộn dây xung, cuộn dây buzz và cuộn dây rung là một loại cuộn dây đánh lửa điện áp cao được sử dụng trong động cơ xăng đời đầu.تم تصميم الجهاز وتصنيعه في بريسبان.
بناها جيمس ويلسون في ويلسون للأعمال الهندسية على طريق شارلوت في بريسبان ، أنتجت الشركة محركات بحرية خفيفة ومتوسطة ومتعددة الاستخدامات تتراوح من 1.5 حصان إلى 150 حصان. في عام 1910 ، طلبت حكومة كوينزلاند محركا ثلاثي الأسطوانات لبدء تشغيل آن التي يبلغ طولها 12.2 مترا ، وتنتج 18 حصانا (13.4 كيلو واط). في وقت لاحق تم تثبيته على سفينة مماثلة – إديث.
يحتوي محرك البنزين البحري 4 أشواط على 2 شمعات إشعال لكل أسطوانة. ابدأ البنزين يدويا بهز الملف وإشعال البطارية ، وعندما يصبح ساخنا بدرجة كافية ، استبدله بالكيروسين مع الإشعال الذاتي. نتيجة لذلك ، هناك نوعان من شمعات الإشعال لكل أسطوانة.
شمعات الإشعال المزدوجة. صورة QMM
تشمل الميزات الأخرى غطاء سترة مائية قابل للإزالة ، وحشية نهاية مفصلية كبيرة ، وتزييت “حقن الماء” (ضخ خال من الزيت) ، والحاجة إلى محاذاة المحرك مع عمود مروحة أفقي دون إمالته.
يتم تغذية ثلاثة مواد تشحيم للمحرك سعة 50 مل في الجاذبية في مادة التشحيم ويتم توفير الزيت للأسطوانات. نستخدم أيضا مادة تشحيم أكواب التشحيم لتليين الحشيات الخلفية الرئيسية.
[ملاحظة: ملفات النبض وملفات الطنين والملفات الاهتزازية هي نوع من ملفات الإشعال عالية الجهد المستخدمة في محركات البنزين المبكرة.Uređaj je dizajniran i proizveden u Brisbaneu.
Tvrtka koju je izgradio James Wilson u Wilson Engineering Works na Charlotte Roadu u Brisbaneu proizvela je lagane, srednje i svestrane brodske motore u rasponu od 1,5 do 150 KS. Godine 1910. vlada Queenslanda naredila je trocilindričnom motoru da pokrene 12,2-metarsku Anne, proizvodeći 18 KS (13,4 kW). Kasnije je instaliran na sličnom brodu – Edith.
4-taktni brodski benzinski motor ima 2 svjećice po cilindru. Započnite benzin ručno tresenjem zavojnice i paljenjem baterije, a kad postane dovoljno vruća, zamijenite je kerozinom samozapaljenjem. Kao rezultat toga, postoje dvije svjećice za svaki cilindar.
Dvostruke svjećice. QMM slika
Ostale značajke uključuju poklopac vodene jakne koji se može ukloniti, veliku zglobnu krajnju brtvu, podmazivanje “ubrizgavanjem vode” (pumpanje bez ulja) i potrebu poravnavanja motora s vodoravnom osovinom ventilatora bez naginjanja.
Tri maziva motora od 50 ml dovode se u gravitaciju u mazivo, a ulje se dovodi u cilindre. Također koristimo mazivo za šalice za podmazivanje za podmazivanje glavnih stražnjih brtvi.
[Napomena: Impulsne zavojnice, zavojnice za zujanje i vibracijske zavojnice vrsta su visokonaponske zavojnice paljenja koja se koristi u ranim benzinskim motorima.Het apparaat is ontworpen en vervaardigd in Brisbane.
Een bedrijf gebouwd door James Wilson bij Wilson Engineering Works aan Charlotte Road in Brisbane heeft lichtgewicht, middelgrote en veelzijdige scheepsmotoren geproduceerd, variërend van 1,5 tot 150 pk. In 1910 gaf de regering van Queensland opdracht tot de driecilindermotor om de 12,2 meter lange Anne aan te drijven, die 18 pk (13,4 kW) produceerde. Het werd later geïnstalleerd op een soortgelijk schip – Edith.
De 4-takt scheepsbenzinemotor heeft 2 bougies per cilinder. Start benzine door de spoel handmatig te schudden en de batterij te verbranden, en als deze heet genoeg wordt, vervang deze dan door zelfontbranding van kerosine. Hierdoor zijn er twee bougies voor elke cilinder.
Dubbele bougies. QMM-afbeelding
Andere kenmerken zijn onder meer een verwijderbare afdekking van de watermantel, een grote scharnierende eindafdichting, smering met “waterinjectie” (olievrij pompen) en de noodzaak om de motor uit te lijnen met de horizontale ventilatoras zonder te kantelen.
Drie motorsmeermiddelen van 50 ml worden in het smeermiddel in de zwaartekracht gebracht en er wordt olie aan de cilinders toegevoerd. We gebruiken ook smeerbekersmeermiddel om de belangrijkste achterafdichtingen te smeren.
[Opmerking: pulsspoelen, zoemspoelen en trillingsspoelen zijn een type hoogspanningsbobine die werd gebruikt in vroege benzinemotoren.L’appareil est conçu et fabriqué à Brisbane.
Une entreprise construite par James Wilson à Wilson Engineering Works sur Charlotte Road à Brisbane a produit des moteurs marins légers, moyens et polyvalents allant de 1,5 à 150 chevaux. En 1910, le gouvernement du Queensland a commandé le moteur à trois cylindres pour propulser l’Anne, long de 12,2 mètres, qui produisait 18 ch (13,4 kW). Il a ensuite été installé sur un navire similaire – Edith.
Le moteur à essence marin 4 temps dispose de 2 bougies d’allumage par cylindre. Démarrez l’essence en secouant manuellement la bobine et en brûlant la batterie, et si elle devient suffisamment chaude, remplacez-la par de l’auto-allumage du kérosène. En conséquence, il y a deux bougies d’allumage pour chaque cylindre.
Bougies d’allumage doubles. L’image QMM
Parmi les autres caractéristiques, citons un couvercle amovible de la chemise d’eau, un grand joint d’extrémité à charnière, une lubrification par injection d’eau (pompage sans huile) et la nécessité d’aligner le moteur avec l’arbre du ventilateur horizontal sans basculer.
Trois lubrifiants moteur de 50 ml sont chargés par gravité dans le lubrifiant et de l’huile est fournie aux cylindres. Nous utilisons également du lubrifiant pour godet de graisse pour lubrifier les joints arrière principaux.
[Remarque : Les bobines d’impulsion, les bobines de bourdonnement et les bobines de vibration sont un type de bobine d’allumage haute tension qui était utilisée dans les premiers moteurs à essence.Das Gerät wird in Brisbane entwickelt und hergestellt.
Eine von James Wilson bei Wilson Engineering Works in der Charlotte Road in Brisbane gegründete Firma produzierte leichte, mittlere und vielseitige Schiffsmotoren von 1,5 bis 150 PS. Im Jahr 1910 bestellte die Regierung von Queensland den Dreizylindermotor für den Antrieb der 12,2 Meter langen Anne, die 18 PS (13,4 kW) leistete. Es wurde dann auf einem ähnlichen Schiff installiert – Edith.
Der 4-Takt-Marinebenzinmotor verfügt über 2 Zündkerzen pro Zylinder. Starten Sie das Benzin, indem Sie die Spule manuell schütteln und die Batterie verbrennen, und wenn sie heiß genug wird, ersetzen Sie sie durch eine Kerosin-Selbstzündung. Dadurch gibt es für jeden Zylinder zwei Zündkerzen.
Zwei Zündkerzen. Das QMM-Bild
Zu den weiteren Merkmalen gehören eine abnehmbare Wassermantelabdeckung, eine große klappbare Enddichtung, eine Wassereinspritzschmierung (ölfreies Pumpen) und die Notwendigkeit, den Motor ohne Umkippen auf die horizontale Lüfterwelle auszurichten.
Drei 50-ml-Motorschmierstoffe werden durch Schwerkraft in den Schmierstoff eingespeist und die Zylinder mit Öl versorgt. Wir verwenden auch Fettbecherschmiermittel, um die hinteren Hauptdichtungen zu schmieren.
[Hinweis: Impulsspulen, Brummspulen und Vibrationsspulen sind eine Art Hochspannungszündspule, die in frühen Benzinmotoren verwendet wurde.Η συσκευή έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί στο Brisbane.
Μια εταιρεία που ιδρύθηκε από τον James Wilson στο Wilson Engineering Works στο Charlotte Road του Brisbane παρήγαγε ελαφρούς, μεσαίους και ευέλικτους θαλάσσιους κινητήρες που κυμαίνονται από 1,5 έως 150 hp. Το 1910, η κυβέρνηση του Κουίνσλαντ διέταξε τον τρικύλινδρο κινητήρα να τροφοδοτήσει το μήκους 12,2 μέτρων Anne, το οποίο παρήγαγε 18 hp (13,4 kW). Στη συνέχεια εγκαταστάθηκε σε ένα παρόμοιο πλοίο – Edith.
Ο 4χρονος θαλάσσιος βενζινοκινητήρας διαθέτει 2 μπουζί ανά κύλινδρο. Ξεκινήστε τη βενζίνη ανακινώντας χειροκίνητα το πηνίο και καίγοντας την μπαταρία και όταν ζεσταθεί αρκετά, αντικαταστήστε την με ανάφλεξη συμπίεσης κηροζίνης. Ως αποτέλεσμα, υπάρχουν δύο μπουζί για κάθε κύλινδρο.
Δύο μπουζί. Η εικόνα QMM
Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν αφαιρούμενο κάλυμμα μπουφάν νερού, μεγάλη αναδιπλούμενη στεγανοποίηση, λίπανση έγχυσης νερού (άντληση χωρίς λάδι) και την ανάγκη ευθυγράμμισης του κινητήρα με τον οριζόντιο άξονα του ανεμιστήρα χωρίς ανατροπή.
Τρία λιπαντικά κινητήρα των 50 ml τροφοδοτούνται στο λιπαντικό με βαρύτητα και οι κύλινδροι τροφοδοτούνται με λάδι. Χρησιμοποιούμε επίσης λιπαντικά κυπέλλου λίπους για τη λίπανση των πίσω κύριων τσιμουχών.
[Σημείωση: Τα παλμικά πηνία, τα πηνία βουητού και τα πηνία κραδασμών είναι ένας τύπος πηνίου ανάφλεξης υψηλής τάσης που χρησιμοποιήθηκε στους πρώτους βενζινοκινητήρες.Il dispositivo è progettato e prodotto a Brisbane.
Un’azienda fondata da James Wilson presso la Wilson Engineering Works di Charlotte Road, Brisbane, produceva motori marini leggeri, medi e manovrabili che andavano da 1,5 a 150 CV. Nel 1910, il governo del Queensland ordinò il motore a tre cilindri per alimentare l’Anne, lungo 12,2 metri, che produceva 18 CV (13,4 kW). Poi si stabilì su una nave simile: Edith.
Il motore marino a benzina a 4 tempi ha 2 candele per cilindro. Avviare la benzina scuotendo manualmente la bobina e bruciando la batteria e, quando si riscalda abbastanza, sostituirla con l’accensione a compressione a cherosene. Di conseguenza, ci sono due candele per ogni cilindro.
Due candele. L’immagine QMM
Altre caratteristiche includono il coperchio della camicia d’acqua rimovibile, la grande guarnizione pieghevole, la lubrificazione a iniezione d’acqua (pompaggio oil-free) e la necessità di allineare il motore con l’albero della ventola orizzontale senza ribaltarsi.
Tre oli motore da 50 ml vengono immessi nell’olio per gravità e i cilindri vengono alimentati con olio. Utilizziamo anche lubrificanti a tazza di grasso per lubrificare le guarnizioni principali posteriori.
[Nota: le bobine a impulsi, le bobine ronzanti e le bobine a vibrazione sono un tipo di bobina di accensione ad alta tensione utilizzata nei primi motori a benzina.O dispositivo é projetado e fabricado em Brisbane.
Uma empresa fundada por James Wilson na Wilson Engineering Works em Charlotte Road, Brisbane, produzia motores marítimos leves, médios e manobráveis que variavam de 1,5 a 150 cv. Em 1910, o governo de Queensland ordenou o motor de três cilindros para alimentar o Anne de 12,2 metros de comprimento, que produzia 18 cv (13,4 kW). Então ele se estabeleceu em um navio semelhante: Edith.
O motor marítimo a gasolina de 4 tempos tem 2 velas de ignição por cilindro. Ligue a gasolina agitando manualmente a bobina e queimando a bateria e, quando aquecer o suficiente, substitua-a pela ignição por compressão a querosene. Como resultado, há duas velas de ignição para cada cilindro.
Duas velas. A imagem QMM
Outras características incluem a tampa de camisa de água removível, grande vedação dobrável, lubrificação injetada com água (bombeamento isento de óleo) e a necessidade de alinhar o motor com o eixo do ventilador horizontal sem tombar.
Três óleos de motor de 50 ml são alimentados no óleo por gravidade e os cilindros são alimentados com óleo. Também usamos lubrificantes de copo de graxa para lubrificar as vedações principais traseiras.
[Nota: Bobinas de pulso, bobinas de zumbido e bobinas de vibração são um tipo de bobina de ignição de alta tensão usada nos primeiros motores a gasolina.El dispositivo está diseñado y fabricado en Brisbane.
Una empresa fundada por James Wilson en Wilson Engineering Works en Charlotte Road, Brisbane, producía motores marinos ligeros, medianos y maniobrables que iban desde 1,5 a 150 CV. En 1910, el gobierno de Queensland ordenó el motor de tres cilindros para impulsar el Anne de 12,2 metros de largo, que producía 18 hp (13,4 kW). Así que se decidió por un barco similar: Edith.
El motor marino de gasolina de 4 tiempos tiene 2 bujías por cilindro. Encienda la gasolina agitando manualmente la bobina y quemando la batería, y cuando se caliente lo suficiente, reemplácela con encendido por compresión de queroseno. Como resultado, hay dos bujías para cada cilindro.
Dos velas. La imagen QMM
Otras características incluyen la tapa de la cubierta extraíble, el sello plegable grande, la lubricación con inyección de agua (bombeo sin aceite) y la necesidad de alinear el motor con el eje del ventilador horizontal sin volcarse.
Tres aceites de motor de 50 ml se introducen en el aceite por gravedad, y los cilindros se alimentan con aceite. También utilizamos lubricantes de copa de grasa para lubricar los sellos principales traseros.
[Nota: Las bobinas de pulso, las bobinas de zumbido y las bobinas de vibración son un tipo de bobina de encendido de alto voltaje utilizada en los primeros motores de gasolina.