Escape from Kusaie
The British tramp steamer Southport was one of the most celebrated ships to use the dry dock. In August 1914 the Southport was waiting to load phosphate at Kusaie, one of the Caroline Islands under German control.
The German armed sloop Geier Seized the Southport after informing Captain Clopet that war had been declared. The Southport was immobilised, the coal, oil, tools and stores removed and the ship left at anchor.
Captain Clopet discovered that the immobilisation was not complete and his engineers managed to get the engines going, but could only manage a very slow speed ahead and none astern. He decided to head for Brisbane via the Solomon Islands instead of remaining at Kusaie.
After an arduous and tense voyage the Southport arrived at Brisbane on 14 November. Captain Clopet and his engineers were the toast of the city and honoured for outsmarting the Germans.
Image 1: Southport being repaired and repainted in the South Brisbane Dry Dock, November 1914.
Image 2: A map of the South Pacific showing Kusaie in the Caroline Islands and the distance steamed by the Southport to Brisbane.
英国流浪轮船南港号是使用干船坞的最著名的船只之一。1914 年 8 月，南港在德国控制下的加罗林群岛之一的库赛等待装载磷酸盐。
德国武装单桅帆船盖尔号在通知克洛佩特上尉宣战后占领了南港。南港被固定住，煤炭、石油、工具和物资被移走，船停泊。
克洛佩特上尉发现固定装置尚未完成，他的工程师设法让发动机运转起来，但只能控制非常缓慢的速度前进，而没有船尾。他决定经所罗门群岛前往布里斯班，而不是留在KUsaie。
经过艰苦而紧张的航行，南港号于11月14日抵达布里斯班。克洛佩上尉和他的工程师是这座城市的祝酒词，并因智取德国人而受到表彰。
图 1：1914 年 11 月，南布里斯班干船坞正在修复和重新粉刷。
图2：南太平洋地图，显示了加罗林群岛的库赛，以及南港到布里斯班的距离。
ब्रिटिश आवारा स्टीमर साउथपोर्ट सूखी डॉकिंग का उपयोग करने के लिए सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक है। अगस्त 1914 में, साउथ हार्बर ने जर्मन नियंत्रण के तहत कैरोलीन द्वीप समूह में से एक, कुसे में फॉस्फेट के साथ लोड होने का इंतजार किया।
जर्मन सशस्त्र स्लोप गेल ने युद्ध की घोषणा के कैप्टन क्लोपर्ट को सूचित करने के बाद दक्षिण हार्बर पर कब्जा कर लिया। दक्षिण बंदरगाह सुरक्षित था, कोयला, तेल, उपकरण और आपूर्ति हटा दी गई थी, और जहाजों को मूर किया गया था।
कैप्टन क्लोपर्ट ने पाया कि जुड़नार अभी तक पूरे नहीं हुए थे, और उनके इंजीनियर इंजन को चलाने में कामयाब रहे, लेकिन स्टर्न के बिना केवल बहुत धीमी गति से आगे बढ़ सकते थे। उन्होंने केयूसाईई में रहने के बजाय सोलोमन द्वीप के माध्यम से ब्रिस्बेन की यात्रा करने का फैसला किया।
एक ज़ोरदार और गहन यात्रा के बाद, साउथपोर्ट 14 नवंबर को ब्रिस्बेन पहुंचा। कैप्टन क्लोप और उनके इंजीनियर शहर के टोस्ट थे और जर्मनों को पछाड़ने के लिए सम्मानित किए गए थे।
चित्र 1: नवंबर 1914 में दक्षिण ब्रिस्बेन ड्राई डॉक की मरम्मत और फिर से रंगा जा रहा है।
चित्र 2: दक्षिण प्रशांत महासागर का नक्शा, कैरोलीन द्वीप समूह में कुसे दिखा रहा है, और साउथपोर्ट से ब्रिस्बेन की दूरी।
Kapal uap liar Inggris Southport adalah salah satu kapal paling terkenal yang menggunakan dok kering. Pada bulan Agustus 1914, South Harbour menunggu untuk dimuat dengan fosfat di Kusse, salah satu Kepulauan Caroline di bawah kendali Jerman.
Kapal bersenjata Jerman Gale merebut South Harbor setelah memberi tahu Kapten Cloppert tentang deklarasi perang. Pelabuhan selatan aman, batu bara, minyak, peralatan dan persediaan dipindahkan, dan kapal-kapal ditambatkan.
Kapten Cloppert menemukan bahwa perlengkapan belum selesai, dan para insinyurnya berhasil menghidupkan mesin, tetapi hanya bisa bergerak sangat lambat tanpa buritan. Dia memutuskan untuk melakukan perjalanan ke Brisbane melalui Kepulauan Solomon daripada tinggal di Keusaei.
Setelah perjalanan yang berat dan intens, Southport tiba di Brisbane pada 14 November. Kapten Klopp dan para insinyurnya adalah roti panggang kota dan merasa terhormat untuk mengungguli Jerman.
Gambar 1: South Brisbane Dry Dock sedang diperbaiki dan dicat ulang pada bulan November 1914.
Gambar 2: Peta Samudra Pasifik Selatan, menunjukkan Cuse di Kepulauan Caroline, dan jarak dari Southport ke Brisbane.
イギリスの野生の汽船サウスポートは、乾ドックを使用した最も有名な船の1つです。1914年8月、サウスハーバーはドイツの支配下にあるカロリン諸島の1つであるクッセでリン酸塩の積み込みを待っていた。
ドイツ軍のガンシップ「ゲイル」は、クロッパート艦長に宣戦布告を伝えた後、サウスハーバーを占領した。南部の港は安全で、石炭、石油、機器、物資が移動し、船が係留されています。
クロッパート大尉は装置が完成していないことに気付き、彼の機関士はなんとかエンジンを始動させたが、船尾なしでは非常にゆっくりとしか動くことができなかった。彼は、キューサエイに滞在するのではなく、ソロモン諸島経由でブリスベンに旅行することを決めました。
激しく激しい旅の後、サウスポートは11月14日にブリスベンに到着した。キャプテン・クロップと彼のエンジニアは街の乾杯の音頭であり、ドイツを凌駕するパフォーマンスを誇りに思っています。
図1:1914年11月に修理・再塗装中のサウス・ブリスベン・ドライドック。
図2:カロリン諸島のキューズとサウスポートからブリスベンまでの距離を示す南太平洋の地図。
영국의 야생 증기선 Southport는 드라이 도크를 사용한 가장 유명한 선박 중 하나입니다. 1914년 8월, 사우스 하버는 독일의 지배하에 있는 캐롤라인 제도 중 하나인 쿠세(Kusse)에서 인산염 선적을 기다리고 있었습니다.
독일 전함 “게일”은 크로퍼트 함장에게 선전포고를 전달한 후 사우스 하버를 점령했습니다. 남쪽 항구는 안전하고, 석탄, 석유, 장비 및 보급품이 이동하며, 선박은 정박해 있습니다.
크로퍼트 선장은 장치가 완전하지 않다는 것을 깨달았고 그의 엔지니어는 엔진을 시동할 수 있었지만 선미가 없으면 매우 느리게 움직일 수 있었습니다. 그는 큐사야이에 머물지 않고 솔로몬 제도를 거쳐 브리즈번으로 가기로 결정했습니다.
격렬하고 험난한 여정 끝에 사우스포트는 11월 14일 브리즈번에 도착했다. 클롭 선장과 그의 엔지니어들은 도시의 축배이며 독일을 능가하는 성과를 자랑스럽게 생각합니다.
그림 1: 1914년 11월에 수리 및 재도색되는 South Brisbane Dry Dock.
그림 2: 캐롤라인 제도의 큐스(Kews)와 사우스포트(Southport)에서 브리즈번(Brisbane)까지의 거리를 보여주는 남태평양 지도.
Tàu hơi nước hoang dã Southport của Anh là một trong những tàu nổi tiếng nhất sử dụng bến tàu khô. Vào tháng 8 năm 1914, South Harbor đang chờ một chuyến hàng phốt phát từ Kusse, một trong những quần đảo Caroline nằm dưới sự kiểm soát của Đức.
Thiết giáp hạm Đức “Gale” chiếm được South Harbor sau khi tuyên chiến với Thuyền trưởng Crawpert. Cảng phía nam an toàn, than, dầu, thiết bị và vật tư đang di chuyển, và tàu được neo đậu.
Thuyền trưởng Crawpert nhận ra rằng thiết bị không hoàn hảo và kỹ sư của ông đã có thể khởi động động cơ, nhưng không có đuôi tàu, nó có thể di chuyển rất chậm. Ông quyết định không ở lại Keussayai, mà đến Brisbane qua quần đảo Solomon.
Sau một hành trình gian khổ và gian khổ, Southport về đến Brisbane vào ngày 14 tháng 11. Đội trưởng Klopp và các kỹ sư của ông là bánh mì nướng của thành phố và tự hào về thành tích của họ trong việc vượt qua Đức.
Hình 1: Ụ khô Nam Brisbane được sửa chữa và sơn lại vào tháng 11 năm 1914.
Hình 2: Bản đồ Nam Thái Bình Dương cho thấy khoảng cách từ Kews và Southport đến Brisbane thuộc quần đảo Caroline.
الباخرة البرية البريطانية ساوثبورت هي واحدة من أشهر السفن التي تستخدم الأحواض الجافة. في أغسطس 1914 ، كان ساوث هاربور ينتظر شحنة من الفوسفات من كوس ، إحدى جزر كارولين الخاضعة للسيطرة الألمانية.
استولت البارجة الألمانية “غيل” على ساوث هاربور بعد إعلان الحرب على الكابتن كروبرت. الميناء الجنوبي آمن ، والفحم والنفط والمعدات والإمدادات تتحرك ، والسفن راسية.
أدرك الكابتن كروبرت أن المعدات لم تكن مثالية ، وكان مهندسه قادرا على بدء تشغيل المحرك ، ولكن بدون المؤخرة يمكن أن يتحرك ببطء شديد. قرر عدم البقاء في كيوساياي ، ولكن إلى بريسبان عبر جزر سليمان.
بعد رحلة شاقة وشاقة ، وصل ساوثبورت إلى بريسبان في 14 نوفمبر. الكابتن كلوب ومهندسوه هم نخب المدينة وفخورون بإنجازهم في التغلب على ألمانيا.
الشكل 1: تم إصلاح الحوض الجاف في جنوب بريسبان وإعادة طلائه في نوفمبر 1914.
الشكل 2: خريطة جنوب المحيط الهادئ توضح المسافة من كيوس وساوثبورت إلى بريسبان في جزر كارولين.
Britanski kopneni parobrod Southport jedan je od najpoznatijih brodova koji koristi suhe dokove. U kolovozu 1914., South Harbor je čekao pošiljku fosfata iz Kosa, jednog od Caroline otoka pod njemačkom kontrolom.
Njemački bojni brod “Gale” zauzeo je Južnu luku nakon što je objavio rat kapetanu Crobertu. Južna luka je sigurna, ugljen, nafta, oprema i zalihe se kreću, brodovi su privezani.
Kapetan Croubert shvatio je da oprema nije savršena i da je njegov inženjer uspio pokrenuti motor, ali bez krme mogao se kretati vrlo sporo. Odlučio je ne ostati u Kiosayaiju, već u Brisbaneu preko Solomonskih otoka.
Nakon napornog i napornog putovanja, Southport je stigao u Brisbane 14. studenog. Kapetan Klopp i njegovi arhitekti elite su grada i ponosni su na svoje postignuće u pobjedi nad Njemačkom.
Slika 1: Suho pristanište u južnom Brisbaneu popravljeno je i prefarbano u studenom 1914. godine.
Slika 2: Karta južnog Pacifika koja prikazuje udaljenost od Chiosa i Southporta do Brisbanea na Karolinskim otocima.
Het Britse landstoomschip Southport is een van de bekendste schepen die gebruik maakt van droogdokken. In augustus 1914 wachtte South Harbor op een lading fosfaat uit Kos, een van de Caroline-eilanden onder Duitse controle.
Het Duitse slagschip “Gale” veroverde de zuidelijke haven nadat het de oorlog had verklaard aan kapitein Crobert. De zuidelijke haven is veilig, kolen, olie, uitrusting en voorraden zijn in beweging, schepen liggen aangemeerd.
Kapitein Croubert besefte dat de uitrusting niet perfect was en dat zijn machinist in staat was de motor te starten, maar zonder achtersteven kon hij heel langzaam bewegen. Hij koos ervoor om niet in Kiosayai te blijven, maar via de Salomonseilanden in Brisbane.
Na een slopende en zware reis arriveerde Southport op 14 november in Brisbane. Kapitein Klopp en zijn architecten zijn elites van de stad en zijn trots op hun prestatie bij het verslaan van Duitsland.
Figuur 1: Een droogdok in het zuiden van Brisbane werd in november 1914 gerepareerd en opnieuw geschilderd.
Figuur 2: Kaart van de Stille Zuidzee met de afstand van Chios en Southport naar Brisbane op de Carolina-eilanden.
Le navire à vapeur terrestre britannique Southport est l’un des navires les plus célèbres à utiliser des cales sèches. En août 1914, South Harbor attendait une cargaison de phosphate en provenance de Kos, l’une des îles Caroline sous contrôle allemand.
Le cuirassé allemand « Gale » s’empare du port sud après avoir déclaré la guerre au capitaine Crobert. Le port sud est sûr, le charbon, le pétrole, l’équipement et les fournitures sont en mouvement, les navires sont à quai.
Le capitaine Croubert s’est rendu compte que l’équipement n’était pas parfait et que son mécanicien était capable de démarrer le moteur, mais sans poupe il pouvait se déplacer très lentement. Il a choisi de ne pas rester à Kiosayai, mais via les îles Salomon à Brisbane.
Après un voyage épuisant et ardu, Southport arriva à Brisbane le 14 novembre. Le capitaine Klopp et ses architectes sont l’élite de la ville et sont fiers d’avoir battu l’Allemagne.
Figure 1 : Une cale sèche dans le sud de Brisbane a été réparée et repeinte en novembre 1914.
Figure 2 : Carte du Pacifique Sud montrant la distance entre Chios et Southport et Brisbane dans les îles de la Caroline.
Der britische Landdampfer Southport ist eines der bekanntesten Schiffe, die Trockendocks nutzen. Im August 1914 wartete South Harbor auf eine Phosphatlieferung von Kos, einer der von den Deutschen kontrollierten Karolineninseln.
Das deutsche Schlachtschiff “Gale” erobert den südlichen Hafen, nachdem es Kapitän Crobert den Krieg erklärt hat. Der Südhafen ist sicher, Kohle, Öl, Ausrüstung und Vorräte sind in Bewegung, Schiffe liegen vor Anker.
Kapitän Croubert erkannte, dass die Ausrüstung nicht perfekt war und dass sein Mechaniker in der Lage war, den Motor zu starten, aber ohne Heck konnte er sich sehr langsam bewegen. Er entschied sich, nicht in Kiosayai zu bleiben, sondern über die Salomonen nach Brisbane.
Nach einer anstrengenden und beschwerlichen Reise kam Southport am 14. November in Brisbane an. Kapitän Klopp und seine Architekten sind die Elite der Stadt und stolz darauf, Deutschland geschlagen zu haben.
Abbildung 1: Ein Trockendock im Süden von Brisbane wurde im November 1914 repariert und neu gestrichen.
Abbildung 2: Karte des Südpazifiks mit der Entfernung zwischen Chios und Southport und Brisbane auf den Carolina-Inseln.
Το βρετανικό ατμόπλοιο Southport είναι ένα από τα πιο διάσημα πλοία που χρησιμοποιούν ξηρές αποβάθρες. Τον Αύγουστο του 1914, το South Harbor περίμενε ένα φορτίο φωσφορικών αλάτων από την Κω, ένα από τα ελεγχόμενα από τη Γερμανία νησιά της Καρολίνας.
Το γερμανικό θωρηκτό “Gale” καταλαμβάνει το νότιο λιμάνι μετά την κήρυξη πολέμου στον καπετάνιο Crobert. Το νότιο λιμάνι είναι ασφαλές, ο άνθρακας, το πετρέλαιο, ο εξοπλισμός και οι προμήθειες είναι σε κίνηση, τα πλοία είναι αγκυροβολημένα.
Ο καπετάνιος Croubert συνειδητοποίησε ότι ο εξοπλισμός δεν ήταν τέλειος και ότι ο μηχανικός του ήταν σε θέση να ξεκινήσει τον κινητήρα, αλλά χωρίς πρύμνη θα μπορούσε να κινηθεί πολύ αργά. Αποφάσισε να μην μείνει στο Kiosayai, αλλά να διασχίσει τα νησιά του Σολομώντα στο Brisbane.
Μετά από ένα κουραστικό και επίπονο ταξίδι, ο Σάουθπορτ έφτασε στο Μπρίσμπεϊν στις 14 Νοεμβρίου. Ο καπετάνιος Κλοπ και οι αρχιτέκτονές του είναι η ελίτ της πόλης και περήφανοι που νίκησαν τη Γερμανία.
Εικόνα 1: Μια δεξαμενή στο νότιο Μπρίσμπεϊν επισκευάστηκε και βάφτηκε εκ νέου τον Νοέμβριο του 1914.
Σχήμα 2: Χάρτης του Νότιου Ειρηνικού που δείχνει την απόσταση μεταξύ Χίου και Southport και Brisbane στα νησιά Carolina.
Il piroscafo britannico Southport è una delle navi più famose che utilizzano bacini di carenaggio. Nell’agosto del 1914, South Harbor stava aspettando un carico di fosfati da Kos, una delle isole Caroline controllate dai tedeschi.
La corazzata tedesca “Gale” occupa il porto meridionale dopo aver dichiarato guerra al capitano Crobert. Il porto meridionale è sicuro, carbone, petrolio, attrezzature e rifornimenti sono in movimento, le navi sono ormeggiate.
Il capitano Croubert si rese conto che l’attrezzatura non era perfetta e che il suo ingegnere era in grado di avviare il motore, ma senza poppa poteva muoversi molto lentamente. Decise di non rimanere a Kiosayai, ma di attraversare le Isole Salomone fino a Brisbane.
Dopo un viaggio faticoso e faticoso, Southport arrivò a Brisbane il 14 novembre. Il capitano Klopp e i suoi architetti sono l’élite della città e orgogliosi di aver battuto la Germania.
Figura 1: Un bacino idrico a sud di Brisbane fu riparato e ridipinto nel novembre 1914.
Figura 2: Mappa del Pacifico meridionale che mostra la distanza tra Chios e Southport e Brisbane nelle Isole Carolina.
O navio a vapor britânico Southport é um dos navios mais famosos que usam docas secas. Em agosto de 1914, South Harbor estava esperando por um carregamento de fosfatos de Kos, uma das Ilhas Carolinas controladas pelos alemães.
O encouraçado alemão “Gale” ocupa o porto sul depois de declarar guerra ao capitão Crobert. O porto do sul é seguro, carvão, petróleo, equipamentos e suprimentos estão em movimento, os navios estão atracados.
O capitão Croubert percebeu que o equipamento não era perfeito e que seu engenheiro era capaz de ligar o motor, mas sem uma popa ele podia se mover muito lentamente. Ele decidiu não ficar em Kiosayai, mas atravessar as Ilhas Salomão para Brisbane.
Depois de uma jornada árdua e árdua, Southport chegou a Brisbane em 14 de novembro. O capitão Klopp e seus arquitetos são a elite da cidade e se orgulham de ter vencido a Alemanha.
Figura 1: Um reservatório ao sul de Brisbane foi reparado e repintado em novembro de 1914.
Figura 2: Mapa do Pacífico Sul mostrando a distância entre Chios e Southport e Brisbane nas Ilhas Carolina.
El barco de vapor británico Southport es uno de los barcos más famosos que utilizan diques secos. En agosto de 1914, South Harbor esperaba un cargamento de fosfatos de Kos, una de las Islas Carolinas controladas por los alemanes.
El acorazado alemán “Gale” ocupa el puerto sur después de declarar la guerra al capitán Crobert. El puerto del sur es seguro, el carbón, el petróleo, los equipos y los suministros están en movimiento, los barcos están amarrados.
El capitán Croubert se dio cuenta de que el equipo no era perfecto y que su ingeniero era capaz de arrancar el motor, pero sin popa podía moverse muy lentamente. Decidió no quedarse en Kiosayai, sino cruzar las Islas Salomón hasta Brisbane.
Después de un arduo y arduo viaje, Southport llegó a Brisbane el 14 de noviembre. El capitán Klopp y sus arquitectos son la élite de la ciudad y están orgullosos de haber vencido a Alemania.
Figura 1: Un embalse al sur de Brisbane fue reparado y repintado en noviembre de 1914.
Figura 2: Mapa del Pacífico Sur que muestra la distancia entre Quíos y Southport y Brisbane en las Islas Carolinas.